MATERIEL DE CHEMINS DE FER
WAGON DE NOUVELLE CONSTRUCTION
POUR LE TRANSPORT DE LA HOUILLE
(PLANCHE 1 O)
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Nous avons déjà publié dans ce Recueil deux systèmes de wagons detransport ; le premier (vm e vol.) a été exécuté sur les plans de M. Des-granges, ingénieur, et a été appliqué par la Compagnie du Nord surla ligne d’Amiens à Boülogne pour le transport des chevaux; le se-cond (x e vol.) est un wagon mixte servant à la fois au petit factage etau transport des employés, douaniers, etc.
Ce dernier, en dehors de sa construction particulière, se distingue,comme on doit se le rappeler, par l’application d’un frein à contre-poids,de l’invention de 51. Bricogne, ingénieur, inspecteur principal à Paris dumatériel de la ligne du Nord.
En rappelant ce système de frein, qui s’applique également, commenous l’avons dit, aux wagons pour le transport de la houille, nous sommesbien aise de faire connaître un perfectionnement notable que M. Bri-cogne vient d’apporter dans la communication de mouvement du poidsmobile.
Ce poids, dans la disposition qui a été représentée sur la gravure, com-munique avec la tringle à manivelle des freins de sûreté disposés sur leswagons, et il opère de telle sorte qu’au repos il est maintenu soulevé,tandis que lorsqu’on le rend libre, il remplace par la puissance qu’il dé-veloppe dans sa chute la force musculaire de l’homme.
Or, on a vu dans la description primitive que nous avons donnée, que,pour relier ce poids à la tringle qui porte lé volant à manivelle, on a em-ployé une combinaison de roues d’angle qui transmettent le mouvement