NAVIRES A COQUE DE FER.

91

la courbe en l’arrondissant, de telle sorte que la section de la quille à sapartie inférieure soit un arc de cercle ou à peu près. Ce genre de quille sefixe de môme au bordé, par un joint à clin.

Pour les quilles de section plus élevée, chaque bout, dans le sens de salongueur, est formé de trois ou d’un plus grand nombre de pièces assem-blées. Ainsi on en forme en rivant à chaque gabord une bande de tôlecourbée à angle droit, de telle sorte que la face on le côté de l’angle nonrivé soit vertical et forme une face latérale de la quille. Sous ces deuxlames disposées de champ, on en rapporte une troisième courbée deux foisà angle droit. Ses deux parties verticales se rivent extérieurement auxpremières lames, tandis que la partie horizontale forme le dessous de laquille.

Au lieu d’employer une bande de tôle courbée deux fois à angle droit,on peut faire usage d’une plate-bande lixée aux parois latérales de la quillepar le moyen de cornières ou fers d’angle disposés intérieurement ; un descôtés de l’angle de la cornière se rivant à une des parois latérales, l’autreà la plate-bande inférieure.

On fait des quilles de ce genre qui ont jusqu’à 50 centimètres dehauteur.

On a aussi proposé de supprimer la quille proprement dite et de la for-mer simplement en rivant ensemble les bords inférieurs des tôles de chaquegabord, ces bords étant repliés à angle droit ou arrondis. Ce genre dequilles a été abandonné, l’expérience ayant démontré qu’il n’était guèrepossible de les préserver de la corrosion intérieure, et les réparations enétant très-difficiles.

Il faut aussi éviter, dans les navires en fer, de faire usage de quilles oufausses quilles en bois.

L’étrave est une pièce qui, placée à la proue ou partie antérieure du na-vire, forme en quelque sorte le prolongement de la quille et sert à relierla partie antérieure des tôles du bordé. Elle s’élève un peu au-dessus de laligne de flottaison en charge et se termine par la guibre qui est la partie laplus avancée de la carène.

On distingue aussi deux sortes d’étraves : les étraves massives et lesétraves creuses. Les étraves massives sont formées généralement d’unepièce de fer unique à section rectangulaire ou plus souvent trapézoïdale àlaquelle vient se river l’extrémité antérieure des tôles du bordé. Ces étravess’allient avec tous les genres de quilles, avec lesquelles elles s’écarvent ouse raccordent au moyen d’un retour ayant environ 1 mètre de longueur àpartir de l’angle du brion, pièce qui finit la quille.

Les étraves massives se mettent aussi à des bâtiments sans quille, la vi-rure de tôle qui en tient lieu et dont les côtés se relèvent vers l’avant etvers l’arrière vient saisir la pièce du brion de la môme manière que si cettetôle eût fait quille d’un bout à l’autre.

Les étraves creuses sont généralement formées d’une pièce de tôle