MACHINES LOCOMOTIVES.
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TRACÉ DE LA MARCHE DU TIROIR DE VESTA,
ET DE CELUI DE LA STEPHENSON.
Dans les deux machines locomotives de R. Stephenson , qui font le ser-vice sur le chemin de fer de Saint-Germain, on peut voir que le construc-teur a donné aux tiroirs de distribution très-peu d’avance et de recouvre-ment; il en résulte par suite aussi une très-faible détente, surtout dans lapetite Stephenson.
Ces machines portent les principales dimensions suivantes :
MACHINES DE.
STEPHENSON.
VESTA.
Diamètre des pistons..
0m305
0 m 330
Course des pistons.
o m
0 458
Angle d’avance.
©
(N
O
25o 30'
Avance à l’introduction.
0^005
Avance à l’échappement.
0 006
0 ou
Recouvrement intérieur.
0 0025
0 006
Recouvrement extérieur.
0 0035
0 012
Diamètre de l’excentrique. . . ..
0 090
0 093
Course des tiroirs.
0 090
0 093
Longueur des lumières.
0 202
0 2*2
D’après ces données, nous avons exécuté sur les fig. k, 5 et 6, des tracésgéométriques analogues à celui que nous venons d’expliquer pour la ma-chine Saint-Germain.
Celui de la Stephenson est indiqué par les fig. 4 et 5. On peut voir parl’ellipse a 3 m b 3 d 3 , que pendant toute la longueur A l) 2 de la course dupiston, le tiroir laisse entrer la vapeur par la lumière U ; celle-ci n’estcomplètement fermée que quand le tiroir est en C 2 ; le piston, marchantdans la direction de la flèche F, n’a plus que la distance D 2 B à parcourirpour terminer sa course. La détente n’a donc lieu que pendant un très-petit espace. On peut reconnaître aussi que la lumière d’échappement a purester ouverte pendant tout ce temps, et qu’elle se ferme même encore unpeu plus tard. Le point m , le plus bas de la courbe, indique que le tiroirdescend sensiblement au-dessous de l’orifice V , et donne un découvre-ment extérieur de 17 mil!. Le grand axe a 3 b 3 de l’ellipse tracée est néces-sairement très-peu incliné, son petit axe c s d 3 , déterminé par la cordec 2 d 2 , est presque égal au diamètre de l’excentrique.
Dans la Testa , la marche du tiroir est figurée par la courbe elliptiquea' C c 3 ad 3 -, ce tiroir est représenté sur la fig .6 avec la section des orifices :on suppose le piston marcher dans la direction de la flèche F / . Il est aisé