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PUBLICATION INDUSTRIELLE.

Les machines locomotives employées sur ce chemin sont au nombrede 64, et toutes à six roues. Le coke que l’on y consomme provient deWorsley et de Hulton ; il revient environ à 32 fr. la tonne métrique. Laconsommation est, en moyenne, de 54‘,845 par jour, y compris le di-manche, ou de 60\289 pour chacun des autres jours de la semaine.

On compte sept convois par jour, sans le dimanche, pour chaque direc-tion, en y comprenant un train de marchandises. Le dimanche il n’y a quetrois convois dans chaque direction.

La distance de Birmingham à Liverpool ou à Manchester est de 156,91 ki-lomètres. Ainsi, le nombre de kilomètres parcourus par les machinesest de

7 X 2 x 156,91 = 2196,74pour chaque jour de travail, et

3 X 2 X 156,91 = 941,46

par dimanche, outre le parcours de celles qui peuvent être employées acci-dentellement.

Le poids moyen, pris sur 23 convois de passagers, d’après les expériencesfaites sur cette ligne, est de 35,320 kilog., et celui des convois de mar-chandises de 70,680 kilog. Le nombre des premiers étant 12, celui desseconds 2, on trouve 565,200 kilog. transportés à 2,197 kilomètres, avecune dépense de 59,986 kilog. de combustible; c’est à raison de 0 k 073 seu-lement par tonneau et par kilomètre.

La vitesse moyenne des machines, mesurée sur 24 convois, est de42,16 kilom, par heure, et le temps des stations à chaque voyage, de 4,049minutes. Quelques convois mixtes s'arrêtent jusqu’à 20 fois, mais les con-vois de poste s’arrêtent seulement 5 à 6 fois. La vitesse des trains de ba-gages ou marchandises est limitée à 19 kilom. à l’heure.

Le nombre de kilomètres parcourus par les machines de la compagniepar année, en prenant pour base 14 trains pour chaque jour de la semaineet 6 trains le dimanche, est de 736,520 kilom. : c’est environ 12,275 kilom.par machine, en supposant 60 machines en activité; ce qui, dans l’hypo-thèse qu’une machine parcourt 156,9! kilom. par jour (et il y en a quel-ques-unes qui dépassent de beaucoup cette distance), donne à peu près78,22 jours de travail moyen pour chacune.

De plus, le nombre de voyages particuliers de 156,91 kilom. étant de4C94 par année, si l’on admet que chaque locomotive peut travailler120 jours annuellement, il y en aura 39 constamment en travail, et 21 enréparations ou en magasin.

Toute la charge transportée par ces machines, d’après les données pré-cédentes, peut s’élever annuellement à 187,910 tonneaux métriques.

Citons, en terminant, quelques-unes des expériences qui ont été faites en