MACHINES LOCOMOTIVES.
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1839 sur le chemin de la Grande-Jonction, ou plutôt sur plusieurs portionsde cette ligne. Nous les transcrirons telles quelles sont décrites dans l’ou-vrage de M. Whishaw, en traduisant seulement en mesures métriques.
(N° 6) 14 octobre 1839. De Crewe à Whitmore, en montant, convoi com-posé de 5 voitures de l r " classe et 2 de 2 e classe, une voiture et 2 chevaux,charge totale, 35,339 kilog. ; machine, Vampire; pression de la vapeur,4,23 kilog. par cent. q. ; distance, 16,82 kilom. parcourue en 29,35 mi-nutes, sans station. La vitesse moyenne était de 34,36 kilom. par heure, etla plus grande de 54,86 kilom.
Comme cette expérience montre les plus grands résultats obtenus sur larampe rapide de Madeley, qui est de 1 sur 177, l’auteur l’a indiquée d’unemanière suivie par le diagramme suivant. Sur ce tracé, les lignes verticalesreprésentent les vitesses en kilomètres par heure, et les lignes horizon-tales la distance parcourue. On peut aisément, d’après une telle figure,déterminer avec exactitude la vitesse moyenne de la machine, d’après laméthode de Thomas Simpson , qui est souvent employée maintenant parles géomètres.
(N° 6.) Chemin de la Grande-Jonction. Crewe à Whitmore.
Rampe 4 sur 3300 12 3
Rampe I sur 265 — *— Rampe 4 sur 477
5 6 7 8 9 40 44
42 k.
98
97
96
93 92 9» 90 89 88 87
86 k.
(N° 12.) 13 nov. 1839. De Whitmore à Creve, en descendant, distance,16,41 kilom. Rails gras. Convoi de 40,320 kilog. ; machine Lucifer; pres-sion de la vapeur de Whitmore jusque vers le sommet du plan incliné,3,87 kilog. par centim. quarré; distance parcourue en 16,60 min., pas destation; vitesse moyenne, 59,32 kilom. à l’heure; vitesse maximum, 109,72kilom. La descente fut commencée à une vitesse de 15 kilom. à l’heure e*'augmenta rapidement à 78 kilom., qui fut souvent atteinte sur le planincliné de 1 à 265 et 1 à 330. La distance de 13,5 kilom. fut parcourue en12,02 minutes; c’est environ une vitesse de 65 kilom. à l’heure. Cepen-dant, avec cette machine Lucifer, à six roues, le mouvement était uni-forme et très-agréable.
Les résultats de cette expérience sont aussi indiqués sur le diagrammesuivant.