PUBLICATION INDUSTRIELLE

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vis pivotera en prenant son point d’appui à l’avant ou à l’arrière [tArchi-mède, dont la vis est fixe, fait un tour par l’avant, en 2 minutes, sur uncercle de deux fois et demie sa longueur) ;

13° Que, comme il n’existe pas de flot de l’arrière, il n’y a pas d’ondu-lations qui puissent endommager les berges des canaux ;

14° Qu’il n’y a aucun danger pour les embarcations à se trouver le longdu bord : on peut les amener et les hisser en faisant route ;

15° Que la vis peut être appliquée avec avantage aux embarcations desauvetage ;

16° Enfin elle est facile à transporter et à établir, et le poids ainsi que leprix en sont beaucoup moindres, comparés à ceux des roues ;

17° Elle avantage la stabilité.

Les inconvénients reprochés à l’hélice sont :

1° D’avoir deux effets, un direct faisant avancer le navire et un latéralinutile, et au désavantage de la force employée ; et il deviendra par cetteraison nécessaire, pour produire le même effet qu’avec les roues ordinaires,au moyen desquelles la force motrice s’exerce dans une direction unique,d’avoir une machine plus puissante, occupant par conséquent plus d’espace,pesant davantage et d’un prix plus élevé ;

2° Le grand nombre de roues et pignons employés, ce qui cause uneperte considérable de force par les frottements ; et il est dangereux pour lamer de se servir d’engrenages ; les courroies ou cordes que l’on peut em-ployer, ou bien le contact des surfaces pour établir les communications demouvement ont aussi des inconvénients ;

3° Le bruit désagréable causé par les engrenages ;

4° Le mouvement de trépidation que l’on sent à l’arrière ;

5° L’usure rapide des coussinets ;

6° La crainte de voir l’appareil brisé par la rencontre des hauts-fonds;

7° La grande vitesse à imprimer au piston demande une chaudière pro-portionnellement plus grande pour la même force de machine;

8° (1) La résistance qu’oppose à la marche la vis même désembrayéelorsqu’on n’a pu la retirer en mettant sous voiles ;

9° La difficulté que l’on éprouve parfois pour mettre la vis en place oula retirer, opération qui peut n’être pas toujours praticable et sans danger,avec l’embarras de la conserver sur le pont ;

10° Les difficultés que présente sa construction ;

11° Les corps étrangers qui peuvent, dans beaucoup de cas, venir arrêterle mouvement de la vis, plus particulièrement dans un combat, où il y abeaucoup d’objets à la mer ;

12° D’avoir une ouverture sous l’eau pour le passage de l’arbre.

( 1 ) La vis doit perdre environ ij\0 de la vitesse comparativement aux roues à aubes ordinaires,dans les circonstances de temps et de tirant d’eau les plus favorables, et, pour produire le mêmeeffet avec des aubes articulées qu’avec les aubes ordinaires, il faut augmenter la Yitesie, et, parsuite, la force de la machine d’environ i/12.