NOTICE HISTORIQUE

SUR LES VIS ET AUTRES PROPULSEURS

APPLIQUÉS AUX BATIMENTS A VAPEUR,

Par M. Léon »1J PARC ,

Capitaine d« corvette (1).

Les propulseurs appliqués aux navires peuvent être rangés en cinqcatégories :

1° Avirons. Ce sont des aubes ou palettes qui ne reçoivent qu’un mou-vement alternatif pour en régulariser l’action ; en les manœuvrant méca-niquement, on est forcé d’employer des volants dont les dimensions de-viennent exagérées dès que le bâtiment est d’une certaine force.

2° Aubes à roues. Nous nommons ainsi un système où, comme à celuiproposé par Desblancs (2), les aubes, sans faire corps avec les roues, sontentraînées par elles d’un mouvement continu.

3° Roues à aubes. C’est le système généralement employé ; les aubessont, ou fixées sur les rayons, ou amovibles de manière à pouvoir entrerdans l’eau et en sortir presque perpendiculairement; d’autres fois ellessont fixes, mais inclinées à l’axe ; d’autres fois encore elles sont obliques,par rapport à la direction latitudinale de l’axe, etc.

4° Roues flottantes. Ce sont ou des cônes ou des cylindres creux ferméshermétiquement et garnis d’aubes ; quelquefois, pour diminuer le diamètrede la roue, l’aube qui a agi rentre dans une rainure quand son opposée ensort. Ces roues bouées sont destinées, parfois, à s’opposer à l’inclinaisondu navire, et le font marcher après l’avoir soulagé d’une partie de sonpoids. Bolton et Watt, les premiers, avaient eu cette idée; ils ne tardèrentpas à l’abandonner.

5° Godilles. Ce sont des roues transversales au plan longitudinal dunavire et à aubes inclinées par rapport à leur ligne d’axe.

(1) Extrait des Annales maritimes (1842). Nous n’avons pas cru devoir mieux faire que de donnerle travail fort intéressant de M. Léon du Parc sur les propulseurs, après avoir fait la description desvis du Napoléon.

( 2 ) Brevets d’invention publiés par le ministre du commerce , tome XXII.