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Richtung die ungeheure Wasserwüste, ohne etwas andereszu Gesicht zu bekommen, als ein paar unbewohnte Felsen-eilande. Magalhaens mit seinen Gefährten war dem Hun-gertod nahe. Ratten waren ein Leckerhissen, das Trink-wasser am Verfaulen. Endlich gelangte er zu einer Insel-gruppe, deren Bewohner so diebisch waren, daß die Spa-nier ihr den Namen „Diebsinseln“ (Ladronen) gaben. Vonda kam Magalhaens zu den Philippinen, dem nörd-lichsten Teil der indischen Inselwelt. Hier fand der großeSeefahrer, nachdem er den schwierigsten Teil seiner Auf-gabe gelöst, in einem Gefecht mit den Eingeborenen den1522 Tod. Der Rest seiner Mannschaft fuhr um das Kap derguten Hoffnung herum nach Hause. Die Fahrt hatte imganzen drei Jahre gedauert. Aber von 2119 Mann, die mitMagalhaens Spanien verlassen hatten, waren noch 18übrig, welche die Reise um die Welt vollendet hatten. Dieübrigen waren teils desertiert, teils den Krankheiten, demHunger oder den Waffen der Wilden erlegen, teils vonden eifersüchtigen Portugiesen in Indien und Afrika ge-fangen worden.

8. Folgen der Entdeckunge n. — Unermeßlichwaren und sind noch heute die Wirkungen dieser merk-würdigen Fahrten. Der Seehandel Europas, der sich bisdahin auf das enge Becken des Mittelmeeres und dieeigenen Küsten des Erdteils beschränkt hatte, wurde jetztmit einem Male ein W e 11 h ande 1, der den ganzen Erd-ball umspannte. Freilich kam dieser Aufschwung nichtallen Nationen gleichmäßig zugut. Tm Altertum undMittelalter hatten die am Mittelmeer wohnenden Völker,die Phönizier, Griechen und Italiener, im Seeverkehr dieHauptrolle gespielt; jetzt versetzte die Auffindung desdirekten Seeweges nach Indien den italienischen See-städten, zumal Venedig, einen tödlichen Schlag. An ihrerStelle blühten jetzt die Handelsnationen am AtlantischenOzean auf, zunächst die Portugiesen und Spanier, (hum dieNiederländer, Engländer, Franzosen und Deutschen. Lis-sabon, Sevilla und Antwerpen wurden jetzt, die großen