P O R

P O R

659 P O N

Aux rivières rapides il faut queles ponts fassent une espèce d’angleau milieu, pont la pointe soit op-posée au courant; ils sont plus enétat, étant ainsi construits, de rési-ster à son effort. Celui de Crémonequ’on fit fur le Po, en 1702. étoitainsi triangulaire. U11 homme dela Ville, dit M. de Folard , le pro-posa de la sorte, & l’on suivit sonConseil. Le Pont de Zrubeck enBohême, sur lequel la Cavallerie& les Bagages de l’armée auxiliaireSaxonne passerent la Mulda en1744. étoit fait en portion de cer-cle, & opposoit fa convexité aucourant.

Pour contenir les Pontons onamarre deux cordages en croix ouplutôt en sautoir, d’un ponton ài’autre, de même qu’ait rivage avecde forts & solides piquets, ce qu’onappelle Charpe. Pour lors il ne fautqu’une cinquenelle ; .mais quandon ne met point de Charpe, ilfaut nécessairement deux cinque-nelles l une au dessus & l’atitre audessous du pont.

Comme on fait souvent un Ré-tranchemcnt à la tête du pont, ilest toujours à propos d’avoir unecharette chargé de trois cens outilsqui marche avec les Pontons.

PONTONNIER, c’est un Ba-telier qui tient un bac ou un grandbateau pour traverser les rivièresaux lieux où les ports sont établis.

* PORPHYRE, marbre rou-ge, des plus beaux, nomme Por-phyre à cause de sa couleur. Lesmeilleures pierres à broïer les cou-leurs sont les pierres de porphyre.

PO R QU E S, en terme de Mari-ne, sont des pièces de charpenteriequi se mettent sur la carlingue, pa-rallèles aux varangues, pour fairela liaison des membres & des piècesqui servent à former le Bâtiment.11 y a les porques de fond, & les por-gues acculées. Les porques de fondfont plus plates, & moins ceintréeí

64»

que les porques acculées, & se met-tent vers le milieu de la carlingue.Les porques acculées se mettent versles mêmes extrémités de la mêmecarlingue. Chaque porque a ses al-longes, pour entretenir & lier tou-te la masse du Bâtiment.

PORT, est une poste de mer,proche des terres, destiné au mouil-lage des Vaisseaux, ôc qui y estplusou moins propre, selonqu’il a plusou moins de fond & d’abri.

Fermer les Ports , c’est empêcherla‘sortie de tous les Batimens qui ysont. Quand le Roi veut faire unenrôlement des Matelots pour servirsur ses Vaisseaux, il ordonne la fer-meture des Ports , afin de fairefaire revue des Matelots, & dechoisir ceux qui sont capables deservir.

PORT: ce mot se prend anssîpour exprimer la capacité des Vais-seaux ; ce que l’on spécifie par lenombre des tonneaux que le Vais-seau peut contenir , chaque ton-neau étant pris pour un poids de2000. livres.

PORTAGE: c’est le privilègepar lequel chaque Officier ou cha-que Matelot d’un Vaisseau, a pou-voir d’y embarquer pour soi jus-qu’ati poids de tant de quintaux,ou jusqu’à un certain nombre debarils. Portage: c’est ausiila quan-tité de poids ou d’arrimage quepeuvent porter 011 embarquer desPassagers fur le prix de leur passa-ge. Faire portage, c’est - à - dire, por-ter le canot par terre avec ce quiest dedans pour passer les chutesd’eau qui se trouvent dans quel-ques fleuves, tel qu’est celui de 8.Laurent , où il y a des chutesd’eau qui empêchent de remonteren canot.

* PORTAIL, c’est la façaded’un grand bâtiment où est laprincipale porte. On l’entend plusparticulièrement des Eglises. Cettepartie est susceptible des plus beaux

orne.