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Eisenbahnen. Rechte Oder-Ufer — Rheinische.
Eisenbahnen,
o. */Neustettin-Zollbrück-
Schlawe-Rügenwalde 4 )
p. *Zollbrück-Stolp-Stolp-
münde 4 )
q. *Laskowitz-Graudenz-
Jablonowo 4 )
r. *Insterburg-Lyck-Prost-
ken 4 )
a 1 . b 1 . * G Hafenbahn in Me-mel und Bhf.-Lade-platz an der Dange 4 )c 1 . * G Zweigbahn in Elbingnach dem Elbingfl. 4 )
80) Rechte Oder-Ufer-Eisenbahn.
a. Oppeln-Vossowska-Tar-
nowitz
b. Breslau-Oels-Vossowska
c. Tarnowitz -Schoppinitz-
Dzieditz
d. Mochbern-Viehweiden-
weiche (Bresl. Bhf.)d°. G Pöpelwitz-Viehweiden-weiche 2 )
e. G bis Schoppinitz-Grenze
(Sosnowic) 2 )
a 1 . SG Tichau-Mittel-Lazisk-Trautscholdsegen-grube 2 )
b 1 .—g 1 . 0 Industrie-Zweig-bahnen 2 )
h 1 »Hafenbahn in Oppeln 2 )*)i 1 . G Hundsfeld-Sakrauer-Papierfabrik 2 ) 4 )k l . 6 Scharley-Radzionkau(Rechte Rhein. E. s.Rhein. E. k.)
8J) Renchtlialbalm.(Rheinbh. s. Rhein.
E. c, f, h.)
(Rhein. Donners-bergbahn s. Hess.-Ludw. E. c, 1.)(Rhein. Haardtbahns. Hess.-Ludw. E. f.)(Rheinbergstrbh. s.Hess.-Ludw. E. h.)
82) Rheinische Eisenbh.
a. Cöln-Aachen-Eupen
b. Cöln-Coblenz Binger-
brück 1 ) (Links-Rhei-nische Eisenbh.)
c. Cöln-Oleve-Zevenaer 3 ) 3 )
(Rheinbh.)
d. Coblenz-Horchheim 4 )
e. Rpuss-Düren-Euskirchen
Trier (Eifelbh.)
f. Cleve-Nymwegen (Rhein-
bahn) 2 )
g. Crefeld-Boclium-Hörde.
Sitz und Art
der
Verwaltung.
Jahr
der
Eröffnung.
An-
lage-
Capi-
tal.
Millio-
nen
Mark.
Längeder Bahn.
i ba-! vonGanze j 2-
Länge, glei-eig.
km. j km.
1876
!
5
1852
2
Direction
067,5
317
Breslau.
Betr.-Insp.:
1858
77
Breslau.
1868
132
1869/70
80
1871
3
1870
1
1876
2
1870
9
12
1878
1
1876
19
Direction
369,207
1130
324
Cöln a/Rh.
1839/41
1844/59
91
86
Ob.-Betr.-
153
153
Insp.:
Uölu a/Rhein.
1855/65
139
45
Betr.-Insp.:
1864
5
Aachen
1864/71
220
Coblenz
Cleve
1865
27
Cöln a'Rh.
1865/75
76
40
Bemerkungen
über Transport - Material, Sitz derWerkstätten und Magazine.Sonstige Bemerkungen.
*) Die Linien n, o, p, q, r sind z. Z. im Bau,und wird die Eröffnung von n. Ende 1878u. Anfang 1879, von o. u. p. Ende 1779von q. 1879, von r. Ende 1878 und Anfang1879 erfolgen.
*) Mit dem 1. Januar 1878 ist die Verwaltungu. der Betrieb d. Hiuterpominersclien Zweig-bahnen der Berl.-Stett. E. von der Kgl. Pr.Staatsregierung übernommen und der Kgl.Direct, der Pr. Ostbh. übertragen worden.Nach Ende 1877 von der Kgl. Dircction ein-gegangenen Notizen.
Projectirt und als Bahn minderer Ordnungauszuführen:
1) Graudenz-Culm,
2) Graudenz-Marienwerder-Marienburg,8)Güldenboden-Mohrungen,
4) Lyck-Johannisburg. %
Locomt. 112, Pers.-Wag. 85. Güt.-Wag. "22G9.
Haupt-Bep.'- Werkst. u.Magaz. Bres-lau, Oderthor-Bhf. Filial-Werkst.Oppeln.
i) Von dem Anlage-Capital sind z. Z. erstrund 60 Millionen M. verwendet.
3 ) Die Linien a 1 —i l dienen nur zum Kohlen-resp. Gütertransport von und nach Tarno-witzerhütte,Hohonzoilerngrube,Redenblick-schacht, Krugschachtweiche, Fannyschacht,Möllerplatz der Laurahütte, Carolinengrube,Abendsterngrube, Knoffschacht, Wild.cn-steinsegengrube, Sosnowitz und KaiserWilhelm-Schacht.
:{ ) h 1 . z. Z. noch im Bau.
4 ) Der Betrieb auf Linie i 1 . wird mittelsPferden seitens des Besitzers betrieben.
Den Betrieb dieser Bahn führt die Gener. -Direction der Grhz. Bad. St.-E. Siehe derenLinie f 2 .
Locomt. 458. Pers.-Wag. 734. Güt.-Wag. 11G7G.
Centr.-Werkst. und Magaz. Nippes.Rep.- Werkst. Speldorf.
r ) Die Strecke Cöln*Bonn-Rolandseck wurdeam 1. Januar 1857 von der Links - Rliein-E.-G. käuflich erworben und bis Binger-brück weitergefülirt.
2 ) Linie c, f, h. Eigenthum der Rheinbh.-&•und von dieser pachtweise übernommen.
f*) Die 6 km. lange Strecke Osterath-Crefeld
wird seit 1. Februar 1877, wo die StreckeOppum-Crefeld fertiggestellt war, nichtmehr benutzt.
4 ) Linie d. und i. benutzen die Rheinbrücke