36—40 Schillinge wöchentlich. — In kurzer Zeit wird nundieser unterirdische Wnnderbau vollendet sein und dem Ge-brauch des Londoner Publikums frei gegeben werden; obaber derselbe in eben dem Grad nützlich sein wird, in welchemseine Ausführung schwierig war; ob namentlich das auf ihnverwendete Kapital einen erträglichen Zins abwerfen wird,ist eine noch unentschiedene für die Unternehmer des Werkesaber nicht unwichtige Frage. Da sich der Tunnel einige(englische) Meilen unterhalb der »l^miäon bi-icl^s« also aneiner Stelle befindet, wo der Verkehr zwischen den beidenUfern des Stromes weniger bedeutend ist, als in den höhergelegenen Theilen der Stadt, so wird in London ziemlichallgemein hchauptet, daß in finanzieller Hinsicht das Unter-nehmen ein verfehltes sei.

Wie dem nun aber auch sein mag, so macht das frag-liche Werk so wohl dem Erbauer, als der Gesellschaft, aufderen Kosten eS ausgeführt wurde, nicht geringe Ehre undwird dasselbe noch in späten Jahrhunderten als ein glän-zendes Denkmal der Kühnheit und des Unternehmungsgeistesunseres Zeitalters dastehen und Bewunderung erregen.

Aus einer Unterhaltung, die ich mit Brünel hatte, konnteich leicht abnehmen, daß er auf seinen Ban nicht wenig stolz istund daß er ihn selbst für eine Art von Wunder hält. Wennje ein Mensch das Recht hatte, sein eigen Werk zu lobenund mit Wohlgefallen auf dasselbe zu blicken, so ist essicherlich der Schöpfer deö Tunnels und ich wünsche demvortrefflichen alten Manne nichts weiter, alö daß er eS nocherlebe, mit dem ersten Wagenzug durch die unterirdischenGewölbe fahren zu können. Der Tag, an dem dieß geschieht,wird gewiß der glücklichste seines Lebens sein. Täusche ich