RADE DE CHERBOURG. 177

les lames seroient coupées et interrompues ayant de pénétrer dans larade. Pour ce qui concerne la défense, je la trouvois dans la positionmême de ces cônes : la distance qui se trouvoit entre leurs sommets,pris deux à deux, n’étant que d’environ 7 2 pieds, présentoit natu-rellement un obstacle au passage des vaisseaux ennemis qui nepourroient franchir ces ouvertures sans toucher.

Mon projet consistait à placer, base à base, à une demi-lieuedu rivage, dans une direction donnée, 9 o caisses coniques cons-truites en charpente sans fond, ayant chacune 1 5 o pieds de dia-mètre à la base , 6 o pieds au sommet, et une élévation de 6 oà 72 pieds. On voit que, suivant leur disposition et leurs dimen-sions, elles dévoient couvrir un front d’environ 2,000 toises.Les profondeurs de la rade étant de 56 , 60 et 70 pieds aumoment de la pleine mer, la hauteur des cônes devoit néces-sairement suivre les rapports des sondes prises à des distancesinvariables et déterminées pour chaque point de leur immersion.

Ce n’étoit pas seulement pour éviter une dépense inutile quej’avois conçu l’idée de laisser mes caisses sans fond; c’étoit prin-cipalement pour n’avoir pas à combattre l’effort et la résistancede l’eau sur une base de 17,678 pieds de superficie par chaquecaisse, tant au moment de son immersion , qu’après son échouementsur le fond de la mer, et afin de diminuer, le plus qu’il seroit pos-sible, le nombre des points de contact.

Chacune de ces caisses, remorquée jusqu’à la place qui lui étoitdestinée, et immergée par des procédés dont je rendrai compte,devoit être promptement remplie de pierres dans toute sa hauteur ;et lorsqu’ensuite le tassement inévitable de ces pierres auroit étécomplètement établi, la partie supérieure à la ligne des basses mers ,devoit être construite en maçonnerie avec mortier de pozzolane, etre vetue en pierres de granit.

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