RADE DE CHERBOURG.

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par les soldats des régimens de la Reine, de Lorraine y de laMarine et de l’Isle-de-France ; ce qui prouva les avantages dutravail fait à la tâche, ainsi que je Pavois établi. Ces travailleurs,pris ensemble, ont jeté dans les caisses au moins 12,000 toisescubes de pierres, ou S’j toises par jour; mais indépendamment decette quantité, les navires ont versé s,ur les digues 124,000 toisescubes de pierres. Le nombre des différens travailleurs en activités’élevoit à plus de 3 ,ooo hommes. On peut regarder les opérationsde la campagne de 17 8 7 , comme une des plus grandes expériencesen travaux hydrauliques de cette espèce.

2 58 . M. d’Harcourt ayant été nommé Gouverneur du Dauphin,M. de Beuvron, son frère, le remplaça dans le commandementdes travaux de Cherbourg ; M. le Commandant de la Marinefut chargé du placement des caisses qu’il fît échouer arbitraire-ment (1) à 1 1 5 , i 3 o et 141 toises les unes des autres, mal-gré les plus vives représentations de ma part sur cette dispositionqui les mettoit sans appui , sans protection au milieu de la rade ,isolées de toutes parts, et exposées à être brisées par la mer ;ce qui, comme je Pavois prédit, arriva très-peu de tempsaprès (2).

(1) M. de Borda, voyant que le grand éloignement des cônes dirigés par M. de laBretonniere empêchoit que la clôture de la rade ne se fît assez parfaitement pour que lesvaisseaux de l’ennemi ne pussent franchir la digue, me proposa , chez lui, le 14 avril1787 , de m’occuper de la position d’un cylindre de charpente de i 5 o pieds de base sur4 ° pieds de hauteur, destiné à être rempli de pierres , enveloppé ensuite de gros blocsdans sa partie supérieure. La circonférence de ce cylindre placé au centre de la lon-gueur de la digue, et appuyé sur elle, devoit former la base d’un fort de 4° pièces decanon , etc. , etc.

(a) Lorsque je pris congé du Roi à Mendon le 20 mai 1788, il me dit, en pré-sence de M. d’Harcourt, que l’on éloignoit beaucoup trop les cônes, et que cet éloigne-