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den Ufern der Seine , der Loire , der Marne , der Garonne und des6r>nnl ein mieli Eisenbahnen fertig, im Bau begriffen, oder imPrincip angenommen sind, daß endlich längs der großen Wasser-verbindung vom mittelländischen Meere bis zu den Rheimnündumgen Eisenbahnen — mit Ausnahme der Strecke längs dem Rhein von Mainz bis Bdnn — in gleicher Weise zum Theil schon fertig,oder im Bau sind, zum Theil vorbereitet werden. Es ist dies da-her nicht etwa ein einseitig, von der französischen Regierung belieb-tes Princip, was dorr praktisch entweder schon ins Leben getretenist, oder es zu thun im Begriff steht, sondern es ist außerdem dasBedürfniß, das sich in Baden, Darmstadt , Preußen und Holland geltend macht und die Verbindungen von Seiten der Regierungen,oder von Seiten der Unternehmer hervorruft. Dasselbe findet inDeutschland statt, wo gleiche Bedürfnisse aus die Eisenbahn-Ver-bindungen von Hamburg nach Magdeburg und nach Berlin , vonBreslan nach Oderberg , von Prag nach Dresden , oder von Wien nach Pesth , längs der Flüsse drängen. Dazu wirkt auch noch derUmstand mit, daß längs der Wasserstraßen gemeinhin auch die Her-stellung der Eisenbahnen wohlfeiler ist, weil die Letzteren viel sanf-ter geneigt sein müssen, als gewöhnliche Straßen, und die ebenenThäler ihnen daher günstiger sind, als die Höhen.

Auch in England endlich und in Amerika , wo der, nur aufdas Nützliche Hingerichtete Sinn der Einwohner die großen Ver-bindungen hervorrief, findet sich dieselbe Erscheinung wieder. Fastneben allen großen Kanälen in England bestehen bereits Eisenbahn-verbindungen, und die erste mit Lokomotiven befahrene Bahn vonLiverpool nach Manchester entstand neben einem Kanal, der seitdemnicht mehr zur Bewältigung der ihm zuströmenden Frachten zu-reicht, so daß das Bedürfniß gegenwärtig noch einen Kanal ver-langt, mittelst dessen man mit Seeschiffen bis nach Manchester ge-langen kann. In Amerika endlich, diesem Lande beispiellos schnel-ler Entwickelung der Industrien, des Bodens und der übrigen Ge-werbe, finden wir dieselbe Erscheinung wieder. Von Boston nachdem Eric See, von Baltimore nach dem Ohio , von Washington nach New-Vork, sehen wir die Eisenbahnen zum größten Theil, oderganz längs der vorhandenen Wasserverbindungen sich hinziehen, sodaß sie zu deren Belebung und zur Erniedrigung der Frachten aufdenselben, also in den hauptsächlichsten Handelsstaaten beitragen unddadurch den Verkehr und den Nationalreichthnm vermehren.