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zur Errichtung einer solchen Eisenbahn ohne Zinsen-Garantie desStaates erboten haben, Männer, die sehr wohl wissen, daß dieEisenbahn, wenn sie die gerade Richtung auf Müucheberg, Küstrin und Landsberg nimmt, den besten und fruchtbarste» Theil desOder- und Warthe -Bruchs und der Marken durchschneidet, und alsounter allen Umständen, obgleich sie mit der Frankfurter Bahn zumTheil parallel läuft, gut rentiren muß. Dieselbe Bedeutung,welche bei Veranschlagung der Richtung über Stettin und Star-gard nach Preußen der schon fertigen Bahnstrecke beigelegt wird,hat also bei der von uns vertretenen geraden Richtung die Bahn-strecke von Berlin nach Landsberg , welche eine unzweifelhaft renti-rende Frequenz vorfindet, und als sich selbst schaffend und erhal-tend, die Kosten der ganzen Linie nicht erhöht, sondern mit ihremkünftigen sicheren Ertrage ausgleichen und übertragen hilft.

Zu unserem großen Bedauern ist indeß der von uns vorgeschla-gene gerade Weg und die einzige mit Preußen bestehende Han-delsstraße von Tirschau auf Preußisch-Stargard , Conitz, Jastrow,D.-Krone, Woldenberg , Friedcberg, Landsberg a. d. W. noch garnicht aufgenommen und veranschlagt. Eine Veranschlagung diesergeraden Bahnstrecke würde nicht nur ergeben, daß dieser geradeWeg um acht bis zehn Meilen näher, als der große Umweg derNetze entlang über Bromberg ist, sondern es würde sich auch heraus-stellen, daß diese Bahn wegen des fast immer ebenen und trockenenTerrains um viele Millionen wohlfeiler erbaut werden könnte,als eine Bahn, welche durch die morastigen und grundlosen, diekostspieligsten Dammschüttungen erfordernden Niederungen derWeichsel und Netze sich auf großen und unnützen Umwegen hin-zieht. Abstrahiern wir aber auch von dem Kostenpunkt und dersich hiernach bestimmenden größeren Rentabilität der von uns ver-tretenen Bahnlinie, so sind wir doch der Meinung, daß zwei altetreu bewährte Provinzen, Hinterpommern und Westpreußen , billigeund mehr Berücksichtigung verdienen, als ganz fremde Landstriche.Würde nämlich die Bahn, wie es fast unglaublich scheint, überBromberg , die Netze und die Weichsel entlang geführt, so würdedieselbe eine lange Strecke wenige Meilen an der russisch polni-schen Grenze vorbeilaufen und man würde dann diese Bahn ehereine russisch-polnische, als eine preußische nennen können, die sichmit großen Umwegen und vielen Millionen Kosten bemüht, zweigroße Provinzen des Preußischen Staates zu umgehen.