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naueren Prüfung unterwerfen. Vielleicht ermitteln wir zugleich,welches Bahnnetz zur Verbindung der östliche» Provinzen unter-einander und mit dem Mittelpunkt der Monarchie überhaupt —das geeignetste sei.

Der Ansicht des Herrn L—s über den direkten Ausgang derBahn von Berlin über Cüstrin bis Dricsen, und der von ihm pro-ponirten Verzweigung von Cüstrin nach Frankfurt an der Oder uns anschließend, bestimmen wir uns für die Fortsetzung derLinie von Triefen über Bromberg nach Dirschau , mitVerzweigungen von Dirschau nach Dan zig und — zur Anbah-nung einer dereiustigen Verbindung mit Warschau , von Brom­ berg nach Thorn. Wird dieselbe von einer andern Hauptliniedurchschnitten, die von Pomm.-Stargardt ausgehend, sich auf demnächsten Wege über Posen nach Breslau dirigirt und auf einemangemessenen Punkte nach Glogau verzweigt, so erscheint das so ge-gebene Netz zunächst allen billigen Wünschen der östlichen Provin-zen zu entsprechen. Von Hrn. L—s weichen wir also darin ab,daß wir:

1) zwischen Driesen und Dirschau die Linie nicht über Conitz,sondern über Brombcrg geführt zu sehen wünschen;

2) daß wir die Linie von Stettin nicht über Deutsch -Crone, son-dern möglichst gerade auf Posen geleitet wissen wollen.

Der Begründung unseres ersten Wunsches sind wir schuldig,Hrn. L—s einen error in cnleulo nachzuweisen. Wenn er näm-lich behauptet, durch die Linie über Conitz um 10—15 Meilen *)kürzer bauen zu können, als über Bromberg , so beruht dies aufeinem Irrthum, denn der Unterschied in der Länge dieser Linien be-trägt zwischen Dricsen — wohin die Bahn durch die Terrainver-hälmisse gewiesen wird — und Dirschau höchstens 3^ Meilen. InBerücksichtigung der vielen anderweitigen Vorzüge der BrombergerRichtung ist dieser Umstand aber von gar keinem Belange, zumalwenn es feststeht, daß die Reise von Berlin nach Königsberg aufder Eisenbahn dadurch um keine Stunde verlängert wird. DasTerrain ist ferner, in der von unserm Herrn Gegner angenomme-

') In dem zweiten Artikel giebt Hr. L—S. den Umweg nur zu 8bis 10 Meilen an; hoffentlich versteht er sich auch noch dazu, denselbenauf 34 Meilen, die vielen Millionen aber gänzlich zu reduciren, welchedie Bahn über Conitz seiner Meinung nach wohlfeiler werden soll, als dieihr von uns entgegengestellte über Bromberg .