228

GROUPE VI. - CLASSE «4.

22. Wagon pour transports de bière,construit aux ateliers principaux de lasociété à Simmering , près de Vienne . Typede construction adopté par la société etexécuté par elle en premier lieu en 1867avec dessin.

23. Boite à huile pour essieux, systèmel’aget (type de la société):

a) Boîte complète.

b) Moitié d’une boîte coupée verticale-ment dans le sens longitudinal.

24-. Sabot de frein en fonte avec arrêts.(Type adopté par la société.)

25 Dessin d’un wagonnet pour transpor-teur les roues montées. (Type adopté parla société.)

26. Plan des ateliers de réparation deslocomotives et wagons de la société, àSimmering près Vienne .

27. Photographies :

a) Vue extérieure des ateliers de Sim-mering.

b) Vue intérieure de l’atelier do montagedes locomotives à Simmering .

28. Plan des ateliers de réparation deswagons de la société à Bubna près Prague .

29. Photographies.

a) Vue extérieure des ateliers deBubna.

b) Vue intérieure de l’atelier démontagedes wagons à Bubna.

1. Carte générale du réseau des cheminsdé 1er de la société et de son développe-ment de 1855 à 1877.

2. Tableau graphique du développementdu réseau des chemins de fer de la sociétéde 1855 à 1877.

3. Tableau graphique du développementdu trafic à partir de 1855.

4. Tableau graphique du développementdu trafic à partir de 1855.

5. Plan de situation de la gare de Vienne.État de l’ancienne gare en 1855, et étatactuel.

6. Plan de situation de la gare de Bude-pesth. État de l’ancienne gare en 1855 etétat actuel.

7. Plan de situation delà gare de Prague .État de l’ancienne gare en 1855 et étatactuel.

Chemin de ceinture de Vienne . Déviationde la section située entre les remparts et lagare des marchandises du chemin de fer dusud à Matzleinsdorf.

8. Plan général du chemin de ceinturede Vienne .

9. Plan de détail de la section déviée.

10. Profil en long général du chemin deceinture de Vienne .

11. Profil en long de détail de ladéviation.

12. Profils en travers du chemin.

13. Ouvrages d’art principaux.

14. Travaux secondaires. — Déviation d edeux égouts collecteurs au dessous du tun-nel du chemin de ceinture.

15. Album des vues photographiques " üchemin île ceinture dévié, prises peuJ al1la construction.

16. Portefeuille des dessins types etppsouvrages les plus importants de la % n6Chotzen—Braunau.

17. Voie entièrement métallique (svstèW,®de Serres-Battig). Description et comparu 1 'son avec d’autres systèmes. Modèles delà vo |eà échelle réduite, avec détails de fasse 111hlage, en grandeur naturelle.

18. Plaque tournante à balancier, P oU1wagons, d’un diamètre de 4 , 7"', type n° u 'veau de la D ion de la construction.

19. 5 mètres courants de voie entier^ 1 'meut métallique (système de Serres-Bathc)’grandeur naturelle, sur lesquels sera P( )s j'le wagon à bière, exposé par la soc> etu '(Service du matériel.) fCt/46]

4-7. Société I. R. P. des cheminsfer du sud [K. k. priv. Südbalm-Gese^'scliaft] à Vienne . Diplôme d’hoiinei ,r1873. Représentée à Paris par la Oo» 1 'mission Centrale. — Dessins , brochure^'albums, plans. (Voir cl. (H.) [1024/5]

Servies de l’entretien (directeur C. fri» 1 'ninger).

et) Tableaux graphiques du développem elltdes gares: Vienne , Graz , MarbourlbTrieste, Innsbruck .

b) Dessins d’importants ouvrages d’u-rt-Viaduc sur la ,kalte Uinne“ (chemin n®fer du Sernmering); pont en arc de f eIsur la Drave près de Marbourg ; viad 110sur le fleuve d’Eisaeh près de Franze 113 'l'este.

c) Dessin.de l’éboulernent survenu près 1,3Steinbrück le 19 janvier 1877.

d) et e/Unportefeuillecontenantdes dessin 3 ’Travaux de reconstruction exécutés s 111la ligne du Brenner: tunnel au desson 3du village de Mühlthal; tunnel pourtorrent de la Sill; travaux de défense duversant de la montagne et de la bcrg edu torrent de la Sill près de Scliürf e>Travaux de reconstruction sur la lig 1 } 1 *de St. Peter à Fiumu; tunnel pi , è9 i “ eMaloberglie. Travaux de reconstructm 11après la destruction du cheminfer entre Oberdraubonrg et Dôlsa c ‘|(ligne de Villach à Franzenfeste) P* 1l’inondation de la Drave , du 19 au 'Ajuin 1875; situation et aspect de la de-struction et reconstruction du pont d uruisseau de Chrisant. Abris contre Dneige sur la ligne de Laibach à Triest®(Karst ) et sur la ligne du Brenner.