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Tome troisième.
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DE NAVIGATION.

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rendre fixes, et pour cet effet les placer dans de grandes pierres ;il serait même à propos de les cramponner avec les pierres voisines,ou d’y mettre des ancres pour les lier avec le massif de la maçon-nerie.

On faisait autrefois toutes ces crapaudines en cuivre, mais ellessont aussi bonnes en fer coulé. Celles du canal de Givors sont sim-plement en fer, et les crapaudines mâles tiennent aux équerres desportes ; les crapaudines en fer coulé doivent être aussi grosses quele diamètre du poteau, et formées par-dessous en calote sphérique.

Les autres ferrures des portes consistent en équerres, qu’il fautfaire très-solides et doubles. 11 est bon aussi de mettre à chaqueventail une ou deux bandes de fer sur les entre-toises, afin d’entre-tenir les poteaux l’un avec l’autre par le moyen de bons boulons.

§ IV.

Moyens de faii'e entrer et sortir Veau des écluses.

Un des plus grands inconvénients des écluses, et ce qui causepresque toutes les dégradations qui leur arrivent, provient de lavitesse avec laquelle sort l’eau du bief supérieur pour entrer dansle sas, ou sort du sas pour entrer dans le bief inférieur. La grandedifférence des niveaux de l’eau et la grandeur que l’on est obligéde donner aux ventelles, afin de ne pas employer un temps troplong à remplir ou à vider l’écluse, fait sortir une masse d’eau con-sidérable avec une grande rapidité ; cette eau en tombant du biefsupérieur sur le radier de l’écluse presque à-plomb, le dégrade etle fatigue beaucoup.

Le volume des eaux qui sortent par les portes d’aval, occasionneencore plus de dégât, quoiqu’à celles-ci l’effort de l’eau soit presquehoiizontal, et par conséquent moins efficace que lorsqu’elle tombede haut. Gomme la charge est beaucoup plus grande qua celledamont, et presque toujours de plus du double, la rapidité de leau

Ferrures.

Causes desgradations desdiers.