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CANAUX.

embarque actuellement à Châlons une grande quantité pour leLyonnais, malgré le transport par terre qui est de cinq lieues etdemie, et qui augmente le prix des 4qo kilogrammes de près de 4 fr*En le chargeant sur le canal, on pourrait en diminuer le prix de plusde 2 fr. 5o c. par 49° kil. Il y a encore une autre carrière à Char-recey, qui n’est qu’à trois quarts de lieue de Saint-Léger-sur-Dheune,et l'on en a même trouvé à Saint-Léger. Il y a aussi une autre car-rière à Marcilly, qui est à deux lieues du canal. On n’en connaîtpoint d’autre qui puisse entrer en concurrence avec celles-ci quecelle de Berzé-la-Ville dans le Maçonnais, qui est à trois lieues dela Saône . Mais cette carrière qui n’empêche pas que l’on ne trans-porte à Mâcon du plâtre de Decise et de Charrecey, quoiqu’il y aitdeux lieues et demie de voitures par terre, et plus de douze lieuespar eau, ne pourrait plus entrer en concurrence si le canal était fait.Les carrières de plâtre sont assez rai’es depuis Paris à Lyon : on n’enconnaît point que celles-ci et celles de Memon, à quatre lieues auNord de Dijon. Il y en a encore quelques-unes en Franche-Comté .Il doit y en avoir peu sur la Loire , puisque l’on conduit à-présentà Digoin du plâtre de Decise , qtii en est éloigné de plus de vingtlieues. Le commerce de ce côté là peut devenir aussi important' quedu côté de la Saône , et ce n’est pas le porter bien haut que decompter sur trente à quarante bateaux de cette marchandise, tantsur la Saône que sur la Loire .

Martres. On tire depuis plusieurs années des marbres dans les carrières dela Douée près de Beaune et sur-tout à Saint-Romain, qui sont bienpréférables à ceux de Flandre , dont on fait un si grand débit àParis . Celui de la Douée, quoique moins beau que l’autre, se tra-vaille aisément, se polit bien, et n’a point de tendrières. On en faitbeaucoup de chambranles de cheminées qui ne se vendent que 5oà 6o fr., tandis que des cheminées de Flandre de même grandeur etdu même dessin, qui ne sont qu’en placage, coûtent presque letriple. Il n’est pas douteux que l’on n’en fit un bon débit pour Paris