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DE NAVIGATION. iuj

nxerce a augmenté depuis; cependant j’ai suivi ce qu’il en a dit.M. Antoine a aussi rapporté quelques parties du commerce de la Saône ,que j’ai tiouvées assez justes. Suivant le rapport de M. De Lalande,on compte sur deux cent quatre-vingt bateaux de marchandises quipassent sur la Saône à Ghâlons, tant par les bateaux ordinaires quepar les coches et diligences par eau, non compris les blés, fers,foins, bois et charbon, montant à quatre cents bateaux. (Voy. M. DeLalande, p. s/ji.) Mais le principal commerce se fait par les voituresde terre. Pour avoir quelque idée de ce transport, on peut compterqu’il passe à Châlons chaque jour au moins vingt voitures ou guim-bardes chargées de a/joo à aqoo kilogrammes , ce qui produiraiti(),G5o,ooo kilogrammes. Une grande partie de ces voitures sont des-tinées pour la Champagne et la Lorraine et ne se serviraient pas ducanal, et pour ne rien bazarder je ne compterai que sur le tiersenviron pour le commerce de Paris , ce qui formerait la charge d’en-viron cent trente bateaux ou G,364,ooo kilogrammes.

Le transport des marchandises qui se fait par terre par Châlons ,pour communiquer de Lyon à Paris , est beaucoup moindre quecelui qui se fait aussi par terre par Moulins , puisque la route de cecôté est un peu plus courte, et qu’on évite le péage de Joigni qui esttrès-considérable. On en fait passer aussi beaucoup par l’Auvergneet le Berri, pour éviter principalement la douanne de Lyon . Ellesprendraient la voie du Rhône et du canal, dès qu’il n’y aurait plusde portage à faire par terre. Mais on ne peut pas avoir sur ces objetsdes détails assez exacts pour savoir au juste la quantité de bateauxnécessaires pour transporter les marchandises entre le nord et lemidi de la France . Les fermiers des douannes et octrois, qui seulsauraient pu donner des lumières sur cet objet, ont craint de se fairetort en donnant des éclaircissements certains. On peut cependantcompter que, par chacune de ces deux voies, il en passe le doubleau moins de ce qui passe par Châlons , et par conséquent 12,727,000kil. qui foi aient la charge de deux cent soixante bateaux. Sur la

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