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künde; nur gegen den Schluss der Fahrt, als sich der Ballon bereitswieder in dem Bereich der untersten, mit ziemlicher Stärke direktaus Osten kommenden Luftströmung befand, wurde eine erheblicheGeschwindigkeit erreicht. Die Wolkendecke lag tief, in einer Höhevon 920 m, das sind 400 m über dem Abfahrtsorte, und war vongeringer Mächtigkeit; sie betrug kaum 200 m, indem sie bereits bei1120 m wieder endete. Oberhalb der Wolkendecke, auf welche dervolle Sonnenschein traf, in einer Höhe von 1210 m, konnten wireine Wärme von 14,8° aufzeichnen, so dass dortselbst die Tempe-ratur nicht nur relativ, sondern auch absolut höher als am Erdbodenwar. In der Höhe von 1670 m beobachteten wir eine Temperaturvon 11,0°. Von hier ab erfolgte eine langsame Temperaturabnahmemit der Höhe, 0,5° bis 0,3° pro 100 m. In 3020 m Höhe wurdennoch 3,0° aufgezeichnet. In 3490 m Höhe 1,6°. Der Gefrierpunktlag bei 3650 m Höhe. Oberhalb der Null-Isotherme erfolgte eineetwas schnellere, aber unregelmässigere Temperaturabnahme. Eswurden in den Höhen von 3750 m —0,5°, 3880 m —1,8°, 4260 m— 4,0°, 4380 m —5,2°, 4070 m —2,4° aufgezeichnet. Die Null-Isotherme wurde auch beim Abstieg in der gleichen Höhe von3650 m vorgefunden.“

Im weitern stellte uns der Präsident des internationalenaeronautischen Komites, Prof. Dr. Her gesell, in liebenswürdigerWeise die Beobachtungen der Herren Berson und Dr. Sttringzur Verfügung, die am selben Tage auf der 12. Fahrt mit demBerliner Vereinsballon gewonnen worden sind. Der bemannteBallon (von 1300 kbm Inhalt, mit 800 kbm Wasserstoff gefüllt)stieg um 10 Uhr 55 Minuten vormittags, also nahe zu gleicherZeit mit der „Wega“, in die Höhe, fuhr zuerst nach ESE, dannnach SSE und landete schliesslich in WSW in der Nähe von Burga. Ihle bei Magdeburg ; die Dauer der Fahrt betrug 6 Stunden 23Minuten, die Länge 118 km, die mittlere Geschwindigkeit 5,3 mpro Sekunde. Wir entnehmen den Beobachtungen die nachstehendeZusammenstellung: