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"Elchen man sich, um die Cirkulation der Bahn zu erleichtern,unterworfen hat, bei weitem die durchschnittliche Summe deronstruktionskosten der anderen Bahnen Englands übersteigen,und werden wir daher auf diesen Umstand in unseren Beurthei-ungen Rücksicht nehmen. 2)
Der kommerzielle Betrieb dieser Eisenbahn gestaltete sich im2ten Semester von 1832 folgendermaßen:
1) in Waaren:
^2,601 Tonnen diverse Waaren und* 29,446 „ Steinkohlen, «) zusammen blos 80,000
Tonnen für den ganzen Transport von einem Ende derBahn bis zum anderen. t)
2) in Reisenden, welche im Ganzen
174,122 komplet durchgehende Passagiere ausmachen, k)»un Ganzen sind 5118 komplett Reisen vollbracht worden,wovon 2482 für den Transport der Waaren un d 2636>ur den der Passagiere gedient haben. 0)
1 desselben Semesters bcliefen sich die Einnahmen auf
' 5,023 Frcs., nämlich: 883,883 Frcs. durch den Gütcrtrans-1,021,140 Frcs. durch den Transport der Reisenden. »)tt Ausgaben des Betriebes dieser Unternehmung könnenaus folgende Weise eingetheilt werden:
Kosten
der/ 1 PersonallLo
für die Waaren . . .m ' ' ' für die Reisenden .
-oewegkraftsLokomotive Kraft für beides. .
l der streu MaschinenUnterhalts der lokomot. Maschinen
Frcs. Ct.204.937 85124.645 18269.86 t 6226.821 II13.271 49
FrcS. Ct.
665,212 41
92.828 91
sderKutschen u. Wagen 25,670 16^
"""gskvsten der Straße.186,941 14
sachter- und Polizeikosten. 24,590 65
s Direktion. 7.871 85 ^
twnap"F^ch Dureaukvsten. 20.690 8, f
nonskosten. Miethen. 46.922 22
' Paffagicrstuben .......... 17.343 93!
Gemeindetaren . 28.298 30f
Trägerlohn ............ 36,2
Aus-i^ von Anleihen.
ausgäbe,,.1 .Mine Unkosten.
Rabatte auf die Transporte ... ......
Schlechte Schulden ........ 10,854 10)
Summe der Ausgaben L) des Semesters 1,218,154 65.
28,298
301
36,216
06
152,152
1,913
03
77
. 238,580 54
9L46
28
10,854
10