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Zweites Kapitel.

Berechnung der Betriebskosten derEisenbahnen.

Wie schon gesagt, ziehen wir diese Berechnungen aus denauthentisch!» Rechenschasts-Berichten der Eisenbahn von Man­ chester nach Liverpool , deren Organisation das beste Musterdarstellt, welches in dieser Art aufzufinden ist. »)

Die Auseinandersetzung dieser Berichte wird uns praktischeResultate liefern, welche wir dann in französische Werthe um-wandeln, um dieselben auf die Eisenbahnen unseres Landesanwendbar zu machen.

Ehe wir uns in diese zahlreichen Rechnungen einlassen,müssen wir wegen des kurzen und trocknen Stpls, in welchemsie, ihrer Wichtigkeit wegen, abgefaßt sind, um Entschuldigungbitten, und hoffen wir mit Zuversicht, daß die Kapitalisten sichdadurch nicht davon abschrecken lassen, wohl wissend, daßdieselben gewöhnt sind, einen Gegenstand weit weniger nachder Eleganz seiner Außenseite, als nach der Solidität seinesInnern zu beurtheilen.

§. t.

Betriebskosten des Eiscnweges von Manchester nachLiverpool . ')

Diese Bahn hat 30 englische Meilen oder 48 KilometerLange. Die ersten Anlagekosten belaufen sich auf 20 MillionenFrcs. l>) oder 416,000 Frcs. xer Kilometer. Wahr ist es jedoch,daß die Eigenthümlichkeiten des Terrains, sowie die Bedingungen,

') Die hier folgenden Angaben sind aus den Berichten des 1. Se-mesters von 1832 übersetzt, welche LieDirektoren derUnternehmungden Aktionären derselben übergeben haben, c)