Bnhaltsverzeichnitz.

(Die ein und denselben Gegenstand behandelnden zerstreuten § sind hier zusammengestellt.Die angegebenen Ziffer bedeuten wenn nicht beigesetzt ist, §,)

U. Kapitel. Melier den Oderbau der Eisenbahnen, ?. i — 86.

Ueber den Oberbau überhaupt. ? i — <»s.

Tabelle über die Verhältnisse des Oberbaues mehrerer Eisenbahnen 2, 25, 47,50, über die 2lus»iaase mehrerer Schienen 3, verschiedener Chairs 4. Biegung ge-walzter Schienen 7, 8, 10, II, 24, 74, Berechnung derselben für mehrere Schienen10, 24, 25, 51, 66. Einfluß der Steifheit der Schienen auf den Brennverbrauch 7.Relative Festigkeit der Schienen 9. Dauer der Schienen 12, 15, 685, 712, 716,720. Erfahrungen über den Einfluß der Stöße auf Eisen 12, 13. Geschichtliches überSchienengewichte 15. Jährliche Schienenkosten 17, 716, 720. Unterschied hierinin Deutschland und England 17. Dimensionen einzelner Schienentheilc:Kopfdicke 18- Form der Kopffiäche 19, 1211 —1215. Kopfbreite 20. Stehrippe2I.Fußplatte 22, 715. Latrobe' Tabelle über Obcrbaush steine 25. Flach schie-nen 26, 27, 73, 79, 80. Verbrauch an Schienen 27, 716, 720, Chairs,Nägelnrc. 27, 664, 712. Gesammtunterhaltungskosten des Oberbaues 27, 710. Vor-theile breitfüssig er und ckV Schienen 28, 715. Latrobe's X Schienen 31.Staffelschienen 1211 — 1215. Rinnenschiencn 1234. Verbindung der Schienenan ihren Stößen 32, 33, 34. Chairkonstruktionen 35 —41. Befestigung derChairs und ihre Kosten 42. Unterlagen der Chairs 43. Auflagfläche 43,44,47.Lang schwellen 26, 27, 45, 51, 52, 67. Geschichte des Oberbaues 46. Oberbau unbLokomotivgewichte 47, 647. Steinblöcke 48, 58 — 64. Vorschläge des Verfasserskix. 11 81. IV. 62. O.uerrschwellen 50, 52, 56, 66, 67. D ammbreite 53. De-tails über Holzoberbau 51 — 57, 66. Conservirungsmittel des Holzes 55. Verglei-chung der Kosten des Oberbaues auf Stein und Holz 63 — 65, für Pferd- und Dampf-betrieb 723. Mehrkosten für schwerere Maschinen 189. Beste Cvnstruktion eines Holz-oberbaues 66, 77. Stein bett 67— 69, 185, 682. Nr sums 70.

8. Ueber gußeiserne Schienen, p. 69 — 77.

Historisches und Faktisches 71, 78, 79. Vergleich von Walz- und Guss-Schienen71—82. Versuche über Biegung und Bruch gußeiserner Schienen 72, 74, 77. ViA-.17 kl. III Vi^. 12 — 14 k>. III. Durchbrochen gegoßene Schienen 71, 73. Kosten-bilanz 71, 80. Gußeiserne Flachschienen 74, 79, 80. Bester Oberbau für Gußschienen77,214, 1037. Abnützung 78. Sicherheit des Betriebes auf Gußschienen 81. Resums 82.

6. Ueber Eisenbahnen in Städten, p.78 —86.

Faktisches 83 — 85, 87. Vorschlag von Schienen für Städtebahnen, auf welchenzugleich gewöhnliche und Eifenbahnwägeu fahren können 86, 1211 — 1215. Amerika­ nische Schienen für scharfe Kurven 87. Ausweichen 88. Fahrpolizey 89. Stadtbahnendurch München 90, 91. Lokomotiven als Feuerspritzen 92, 93. Kosten der Stadtbah-nen im Vergleiche zu den Kosten des Pflasters 94.