e und / Fig. 15. hindurch. Damit der Bogen eine vollkommene Stabilität und Trag-kraft erhält, so sind die drey Rippen a, b , c, eines jeden der fünf Abtheilungen desBogens, vermittelst vier verzierter separationsträger, miteinander verbunden Ueberdie obere Rippe c ist ein eiserner Ring i, welcher mittelst eines Blattes in die vor-dere Stützsäule d eingelassen ist, angebracht. Auf diese weise vermehrt die aus denoben li" 4 '" starken eisernen Stützsäulen n und d, den eisernen Gurtungen e und/,so wie aus einem Queerriegel i und zwey streben gh Fig. 57. bestehende Stützver-bindung (slützgebind) die Steifigkeit des Bogens, und bildet zugleich dessen Stütz-punkte. Auf den zehn Säulen dieses Stützgebindes und auf die drey Rippen diesesBogens ruhen die hölzernen Strafsenträger n Fig. 37.; auf diesen liegen aber zusam-mengefügte drey Zoll starke eiserne Platten o als Decke. Diese Bedeckung ist miteiner Vermischung von Lehm und Eisenschlacken überlegt, welcher ueberschlag den23' 1" (7 m 50 c ) breiten Fahrweg, zwischen den eisernen Geländern, ausmacht. DasGewicht des Eisens, welches in offenem Sande zu Cooalbrock- Dale gegossen ist,beträgt 378 Tonnen, 10 Centner oder 370556 Kylogramme, etwa 71Ö1 centner baie-risch Gewicht. Zu Cooalbrock - Dale mufste der Gufs dieser Brücke keine grofseSchwierigkeit haben, weil man auf den dortigen Hüttenwerken täglich 1000 Centnerschmelzen kann. Das Eisen, welches 180000 Franks gekostet, hat sich ganz vor-trefflich gehalten. Nicht so sorgfältig sind die steinernen Widerlager gemauert: denndas linkseitige hat grofse oeffn-ungen, welches le sage in seinem Recueil de diversme'moires anmerkt. Da dieser Ingenieur Cooalbrock - Dale selbst besucht hat, sokann man dieser Nachricht vollkommen Glauben beymessen, denn er war ein sehrwürdiger Mann. So dauerhaft und schön die bey Cooalbrock - Dale erbaute Brückeist, hat es doch mit einer andern, nach eben diesem Systeme über den Flufs Teambey stamford in Worcliestershire errichteten Brücke, nicht glücken wollen, wiewohldie Weite des Bogens nur QO englische Schuh betrug. Sie brach, gleich nach derAusrüstung, in der Mitte, ohne dafe noch ein Fuhrwerk darüber gefahren war, undso stürzte ihr Bogen in einem Augenblicke ein , während die Widerlager einen festenStand behielten. Vielleicht waren die schlufsklötze, worin die Hauptrippen einge-schlossen sind, nicht unter sich, vermittelst einer eisernen Stange , in Verbindunggebracht; vielleicht gingen die zwey Theile einer Hauptrippe nicht weit genug in ih-ren schlufsklotz hinein, so dafs nach der Ausrüstung die unter sich nicht verbunde-nen Schlafsklötze zu stark auf die Rippen drückten; vielleicht war auch das Eisenvon einer schlechten Art 1

$. 1Ö0. Die zweyte merkwürdige eiserne Brücke in England ist zwischen 17Q3und 17QÖ über den Flufs wear bey wearmouth, nahe bey sunderland (in der Graf-

*) Ich nenne diese Stützen defswegen Separationsträger, weil sie die Tragpuncte vermehren, d. i.die Vertheilung der auf die Rippen drückenden Last bewirken , und zugleich die Rippen einesjeden Bogens separiren, oder ihre Annäherung zueinander verhindern.