derstand nach dem Quadrat der Hohe wächst, und eine Last, welche über die Brüchesich bewegt, nicht lange auf einer und derselben stelle der curven liegt, so wirdman zugeben , dafs diese Last nicht ihre Biegung in dem Grade hervorbringen könne,als bey den Versuchen, wo die Last lange auf den gekrümmten Balken ruhte, daherdie drey curvenlagen in dem sechsten Theil des Bogens , wo der schwächste Punktder Brücke fällt , 30 Zentner tragen können , ohne sich sichtbar zu biegen. Auchtragen, wie ich bereits vorne bemerkte, die strafsenträger und das Geländer, wegender Steigung der erstem, wodurch sie flache Bögen formiren, vieles zur Vermehrungdes 'Widerstandes bey,

Abstrahirt man aber von allen diesen Umständen , welche dem Tragvermögendes Bogens zu Hülfe kommen , und auch davon: dafs das Aufsteigen des Bogens , welchesbey Berechnung des Einsturzes der Brücke angenommen wurde, durch die Gegen-wirkung des schweren Fahrbetts , mittelst der zwischen diesem und dem Bogen ste-henden Tragstützen, erschwert ist; und nimmt man von den eilf Tragpunkten desBogens nur acht an, worauf sich die ganze Last (nämlich 6Ö0 Zentner) vertheilt; sotreffen auf einen dieser Punkte nur 82,5 Zentner. Da der Bogen in n , als in demschwächsten Punkte, einer Last von 266 zentner'widersteht, so wird man eingeste-hen , dafs die Brücke hinreichendes Tragvermögen habe.

§. J84. Bey der Berechnung des Tragvermögens der grofsen 306 schuh weitenBrücke Fig. r. Tab. 126. ist anzunehmen: dafs eine Last oberhalb dem schwächstenTheil des Bogens, das ist hier zwischen den Spannringen l. und m ., in einer Ent-fernung von 45 Schuh , vom linkseitigen Widerlager ab, sich befindet. Wenn man alsodie bey der kleinern Brücke gemachte Betrachtung auch hier aufstellt , so ergiebt sichfür das Minimum des Tragvermögens des Bogens , dessen beyde Seitenrippen ausRöhren von 554 Zentner , dessen Mittelrippen _ und zwey Diagonalrippen aber ausRohren, von 501 Zentner widerstand bestehen, eine Last von 178 Zentner. Nun ver-theilt sich aber der Druck einer Last, welche über die Brücke pafsirt, nicht auf ir-gend einen Punkt des Bogens allein , wie dies, und zwar für den schwächsten Punkt,bey dem Minimum des Tragvermögens, zu 178 Zentner angenommen worden ist. Sokann z. B. ein das linkseitige Widerlager der Brücke Fig. 1 . verlassender Frachtwagennicht eher auf den obern Theil b Fig. 1. der drey über die drey nippen b c d Fig. 3,gestellten ninge k Fig. 1. drücken , bis sich nicht die darauf liegenden hölzernen Cur-veu biegen, deren widerstand .an dieser stelle , da sie an ihrem Ende mittelst einerdurch den in dem Widerlager eingemauerten Bing gehenden schraube , deren oberesEndein der Zeichnung Fig. 2. vergessen, aber in Fig. 3. angedeutet ist, herunter gehal-ten werden, nach dem vorigen §. wenigstens für die drey zwiefachen Curvenlagen oder derMittlernrippe und den zwey Seitenrippen, man zu 60 Zentner annehmen kann. Aeus-sert sich der Druck von der Last auf der Oberfläche der drey Spannringe k , undbiegt sie den obern Theil, so müssen sich des Ringes zwey Seiten auszudrüeken streben,