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travers de la rainure; la barre est alors placéedans la rainure, où elle est assujétie par unmécanisme très-simple, et elle fixe les boutsdes fils au-dessous d’elle sur lecylindre : alors,en tournant la manivelle B, les deux rouessont mises en mouvement dans des directionsopposées : celle des deux qui est engagée avecle moteur, fait tourner lecylindre, et dévideles fils de manière à les forcer à passer par lesfilières E. L’autre cylindre étant en mêmetemps dégagé, sa roue peut tourner en senscontraire aussi vite que les fils sont tirés. Quandtoute la longueur des fils est sortie de lafilière, on les détache du cylindre, leurs boutssont introduits par de petits trous dans lafilière, et rattachés encore au cylindre; alorsau moyen du lévier W , on dégage la roue qui atourné et on engagel’autre; alors les cylindrestournent dans l’autre sens, et retirent les fils,quoique la manivelle B n’ait pas changé dedirection.
Ap rès que les fils ont été tirés deux ou troislois, le métal devient si dur et si fibreux qu’ilne pourrait subir une fois de plus l’opérationsans casser. On le fait passer au feu pour réta-blir sa ductilité , et à cet effet on l’ôle de dessusles cylindres. Un dévidoir M est destiné à re-cevoir le fil; il tourne au moyen d’une ma-nivelle tn fixée à l’extrémité de son axe; le fila tourné sur lui et glisse en dehors par côté.