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Pont de la Drôme . (PI. VII, fig. 104).
Cet ouvrage a été construit en 1774, sur la route de Lyon à Marseille , parM. Bouchet. Il est composé de trois arches en anse de panier surbaissée au tiers,de 26 à 29 m ,2 d’ouverture.
Ce pont est d’une très belle construction, mais il se trouve actuellement fondétrop haut. Le lit de la rivière s’est considérablement abaissé en aval; et commele pont est construit sur un radier de pierres de taille, il se forme une chute quipouvait occasionner de grands affouillcments : on les a prévenus en battant despieux entre lequels on a jeté de grosses pierres qui résistent à l’action du courant.Le pont est aussi beaucoup trop élevé, les grandes eaux ne montant pas à lamoitié de la hauteur de arches ; ce qui est d’autant plus visible que l’on peutcomparer cette hauteur à celle des levées qui sont situées en amont.
Pont de Horbourg, sur l’Ill. (PL IX, fig. 145).
Cet ouvrage a été construit en 1775, par M. Clinchamp. Il est composé decinq arches en anse de panier surbaissée des deux cinquièmes, de 16"“,9 à 20 m ,8d’ouverture. Il est un peu moins surbaissé que celui d’Ingersheim, mais la dis-position en est à peu près semblable.
Cet ouvrage a été bâti en 1775, sur les projets de M. Aubry. Il est composéde deux arches en anse de panier, de 29 m ,2 d’ouverture, et il est construit etdécoré avec soin.
Ce pont est remarquable par la grande vitesse que les eaux prennent sous lesvoûtes. Il est fondé sur un rocher que l’on a même creusé, pour l’établir soli-dement; on a eu beaucoup de peine à construire la levée qui y aboutit; elle aété emportée plusieurs fois, et l’on n’a pu la terminer entièrement qu’en travail-lant avec la plus grande célérité, et en saisissant le moment où les crues étaientles moins fortes. La chute qui s’y forme en rend le passage extrêmement dange-reux pour les trains de bois qui descendent la rivière, et qui courent risque dese briser sur les saillies des rochers.