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avantages et les sollicitations du commerce, du moment que lesgrandes eaux sont écoulées, on est souvent contraint de réta-blir la navigation. Il entre alors dans le Canal un reste d’eauxtroubles, qui déposent avec d’autant plus de facilité, qu’ellesont perdu de leur vitesse ; cette cause concourant avec lesfiltrations qui s'échappent entre les bordages et les feuillures,on n’est point encore parvenu à se délivrer entièrement dela nécessité de curer de temps à autre, le Canal dans cettepartie.
Cet inconvénient, dont l’existence paraît démontrée, atténueles avantages qu’on a cru trouver dans la barque pontée. Labarque a contre elle encore d’être plus coûteuse que le radeausimple ; d’exiger un entretien plus dispendieux ; d’être plussujette aux dégradations, parce qu’elle n’est jamais bien vidée ,et qu’elle est alternativement hors de l’eau et sous l’eau ; elleoffre plus de surface à faction du vent de mer, lorsqu’il souffleavec violence , et à l’impulsion du courant qui s’établit entrel’écluse ronde et le Libron, pendant les fortes crues de l’Hé-rault . Ces deux causes concourent ensemble, puisque le ventde mer occasionne les crues des rivières; elles contrarient l’uneet l’autre l’arrivée de cette barque dans le trapèze qui lui sertde bassin , et tendent à l’en chasser , car elles agissent surle plus petit côté , ce qui porterait à croire que l’entrée de l’ou-vrage est à contre-sens, et qu’elle devrait être tournée du côtéd’Agde : enfin, la manœuvre de force qu’on emploie pour mettrecette barque en chantier, est beaucoup plus pénible que cellequ’exigeait le radier.
Le courant dont nous avons parlé, qui a lieu dans la retenuede l’écluse ronde, provient des eaux des crues que la rivièred’Hérault verse dans le Canal, par des ouvertures qui donnentdans le port au-dessus de l’écluse ronde’, et qui n’ont point