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un choix entre ceux qui existent , et ceux qu’on pourraitétablir.
L’étude des localités est un des objets les plus essentiels dansles projets de travaux publics, et sur-tout de travaux maritimes.Nous nous sommes attachés à faire voir qu’on s’efforcerait envain de remédier à l’inconvénient de certains ports, par d’autresmoyens que des curages, et qu’on n’y réussirait jamais, parcela même que leur emplacement n’a pas été fixé avec intelli-gence. Lorsqu’elle est contraire , la nature rend insensible-ment nuis les ouvrages des hommes ; ou bien réunissant ensilence toute son énergie , après une certaine période , elleattaque ces ouvrages avec une vigueur dont aucun effort nepeut triompher , et dont les résultats deviennent souvent irré-médiables.
SECTION DEUXIÈME.
De la Garonne, considérée comme débouché du Canal duMidi : examen du système de navigation fluviale , etapplication à la rivière de Garonne .
Nous avons déjà remarqué dans l’Introduction , que, dès lafin du quatorzième siècle , la régence de Lubeck avait rendunavigable la petite rivière de Stecknitz , au moyen de digues oubarrages, auxquels on avait pratiqué des passages ou pertuis :mais on sent qu’à moins de multiplier considérablement lesbarrages, ils ne peuvent être d’une grande utilité. Les rivières,qui ont près de trois millimètres de pente par mètre, sontregardées comme des torrens ; et il serait dangereux d’établirdes pertuis aux sections des rivières où il y aurait plus d’unmètre de pente. Si l’on s’attache ensuite à considérer un des