VHI. Abtheilung.

Dampf- und Transportwegen.

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Dampfwagen.

Die nach England gesendeten Techniker haben sowohl über die Construction der zu wählenden Dampf-wagen , als auch über die verschiedenen Fabriken und ihre Verfahrungsarten ausführliche Notizen erhoben.

Dadurch, daß denselben der Eintritt in die vorzüglichsten Fabriken Englands möglich gemacht, und somitdie Gelegenheit gegeben wurde, die Verfertigung der Dampfwagen in all ihren Stadien nach den verschiedenenVerfahrungsarten zu beobachten, war es allein möglich, ein richtiges Urtheil über die Vorzüglichkeit der Ma-schinen aus dieser oder jener Fabrik hinreichend zu begründen.

Man baute damals in England ebenso wie jetzt noch zweierlei Dampfwagen, je nachdem dieselben beigleichem Bedarf an Brennmaterial eine kleinere Last mit größerer Geschwindigkeit, oder eine größere Lastmit kleinerer Geschwindigkeit bewegen sollen. Jedermann weiß, daß diese verschiedenen Verhältnisse durch dieMaaße der Cylinder und Triebräder bei gleicher Heizfläche bewirkt werben, und daß, wenn alle übrigen Um-stände gleich sind, die Funktion der letzteren Gattung von Maschinen hauptsächlich durch die Länge des Kolben-hubes bewerkstelligt wird. '

Die erste Art von Dampfwagen ist für den Transport der Reisenden, die zweite aber vorzüglich für dieFörderung von Gütern bestimmt.

Bei der ersten Anschaffung von Maschinen war es noch sehr zweifelhaft, wie sich der Personen- undWaarenverkehr auf unserer Bahn stellen werde, und man konnte insbesondere nicht beurtheilen, ob der Per-sonenverkehr den Wagenzügen in der Regel volle Ladung geben, und ob der Betrieb besondere Maschinen fürden Gütertransport nothwendig machen werde; wohl aber war mit großer Wahrscheinlichkeit anzunehmen,daß diese Nothwendigkeit in keinem Falle in den ersten Zeiträumen des Betriebs fühlbar werden dürfte.

In Betrachtung dieser Umstände erschien es daher als das Angemessenste, vorerst die Erfahrungen zu er-warten, und zuvörderst nur solche Maschinen anzuschaffen, welche für die Förderung mit großen Geschwirr-digkeiten eingerichtet sind.

Dies vorausgesetzt, stellte sich eine andere höchst wichtige Frage zur Beantwortung dar, nämlich:

ob man Dampfwagen mit vier, oder solche mit sechs Rädern für die badische Eisenbahn wählen solle ?

Es ist bekannt, daß diese Frage nicht nur von Sachkennern, sondern auch von Kapitalisten, die beiEisenbahnunternehmungen interessirt sind, oft und heftig discutirt, und erst durch die neusten Erfahrungenzur endlichen Entscheidung gebracht worden ist.

*) Die hier beschriebenen und in den beiliegenden Zeichnungen verfknnlichten Dampf- und Transportwagcn wurdenvon der Oberdirection des Wasser- und Straßenbaues angeschafft, und insbesondere letztere nach ihrer Anleitunggefertigt-

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