DYNAMOMETRE.

DYNAMOMÈTRE.

mètres, et remplacera les appareils graphiques tout àfait impropres à la pratique des ateliers.

Expliquons le système dont nous voulons parler.

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Soit MN (fig. G83) un curseur, une tige attachée à desressorts qui mesurent l'effort, partie indispensable detout dynamomètre ; soit a la course que ce point peutparcourir, et supposons pour fixer les idées que l'effortvarie de 1 à 10 kil. Marquons sur a les points cor-respondants aux efforts de kil. à kil. (divisions égalesou inégales, peu importe).

Soit Cl) un cylindre mis en mouvement par la rota-tion de la machine, et faisant par suite un nombre detours proportionnels à celui de la pièce sur laquelle onmesure l’effort transmis; sa surface sera dentée, et lenombre des dents qu’on laissera subsister à chaquehauteur sera proportionnel nu nombre de kil. indiquéau point correspondant de a.

Cela compris, sî l’on fait porter au curseur MN unepetite chape dans laquelle soit porté un petit pignon E,il est bien clair que ce pignon tournera pour chaquetour de Cl) d’un nombre de dents proportionnel nunombre de kil. mesurant l'effort P, et par suite pourK tours, le nombre de dents sera égal à PI \, c’est-àdire proportionnel au travail.

Si donc on fait engrener le petit pignon avec un cy-lindre denté AB, celui-ci tournera avec le pignon etpourra enregistrer sur un cadran le nombre de dentsparcouru, et par suite le travail en kilogrammètres siles divisions sont convenables.

Ainsi soit l le chemin parcouru pour un point dela circonférence de CI), pour un chemin déterminéde la puissance, soit m l’effort eu un instant; cet ef-fort m fera monter le pignon curseur E jusqu’à la hau-teur où se trouve sur Cl) une fraction de roue dentéede m dents (ou d'un multiple de ni), le cylindre C 1)étant entièrement garni de dents pour un certain ef-fort, pour 100 par exemple. Le nombre de dents quipasseront en un point de Al», premier rouage du comp-teur, sera donc do m/, c'est-à-dire proportionnel autravail.

Il est bien évident qu’il y aura avantage à fairefaire à Cl) un grand nombre de rotations possiblespour un meme chemin parcouru, alin que les variationsde pression soient plus souvent enregistrées, que l’ap-pareil approche le plus possible de la continuité. Il estégalement évident que l’appareil est applicable, quellesque soient les forces à mesurer ; les résistances à vaincrene sont jamais que celles très minimes du compteur,celles qui s’opposent au seul mouvement des ai- |guillcs. i

Kien de plus simple que d’obtenir par des compteurs

des unités de kilogrammètres d’un ordre supérieur, etpar suite d’enregistrer le travail d’une machine pen-dant douze ou vingt-quatre heures. C’est là le ré-sultat à obtenir par l'industrie pour vendre de la forceau détail, comme on vend du gaz avec un comp-teur.

Pour appliquer ce totalisateur au système de AVhîto,il suffit d’assembler le bout du levier à un ressort pa-rabolique double ou à l'extrémité d’un peson à hélice,et d'attacher la chape du petit pignon à la barre quiréunit le ressort inférieur à l’extrémité du levier. Quantau cylindre denté, il sera mis en communication soitpar une courroie, soit par un système de roues dentéesavec une dos roues perpendiculaires à l'axe de rota-tion. Seulement il faut avoir soin de disposer les divi-sions des cadrans pour que les indications correspon-dent à des kilogrammètres.

Dynamomètre Taurines avec totalisateur.Ç q système detotalisateur s’applique avec la plus grande facilité ausystème Taurines, que nous avons décrit plus haut,aussi bien qu’au précédent, et nous paraît fournir uncomplément tout à fait nécessaire pour qu'on tire unparti usuel et journalier de ces ingénieuses inven-tions.

En effet, il est facile de monter sur l’axe de rotationle système de parties de roues dentées et de faire del’anneau glissant un porte-pignon. Si donc par expé-rience ou par calcul on dispose la progression desroues dentées de manière que les écartements soient enraison des accroissements des efforts, chaque tour dol'axe fera parcourir au premier mobile d’un compteurun nombre de dents égal au produit de l’effort parun tour, et par une série suffisante de cadrans donnerale nombre de centaines, de mille, de millions, etc., dokilogrammètres du travail moteur. On aura donc ainsi,d'une manière simple et pratique, le travail d’un mo-teur communiqué par une courroie do transmission ;en un mot, une solution simple et satisfaisante du pro-blème de l’établissement des dynamomètres, de pou-voir évaluer le travail des moteurs et de pouvoir le di-viser en le mesurant.

Nous pourrions compléter les applications de ce to-talisateur, qui nous paraissent possibles, à divers ap-pareils, et notamment à des compteurs à gaz perfec-tionnés. On y tiendrait compte des variations de pres-sion, cause d’erreur dont l'influence n’est pas tout àfait négligeable; mais ce serait abandonner la ques-tion des dynamomètres, but de cet article. Nous au-rons d’ailleurs occasion de revenir sur ces questionsen traitant des matières pour lesquelles ces applica-tions seraient utiles.

Dynamomètre indicateur de Watt , perfectionné parMacnaught. Cet appareil, dû au génie du grand cons-tructeur qui avait pressenti tant de perfectionnements,a été introduit en France par M. Combes. Il sert à me-surer la puissance des machines à vapeur, et surtout àétudier la suite des phénomènes à l’intérieur des ma-chines à vapeur, la distribution, la détente, etc.; sousce rapport c’est un appareil tout spécial à la machineà vapeur, et que les dynamomètres proprement dits nesauraient remplacer, puisqu’ils ne peuvent mesurerque le travail produit et nullement indiquer les causesde variation du travail moteur. Nous verrons à ma-chixk A VAi’Kun l’extreme utilité des diagrammes , outracés qu'il permet d’obtenir, et qui représentent leproduit de la pression de la vapeur sous le piston, enmême temps que le chemin ■parcouru sous chaque pres-sion donne le travail de la machine. Nous n’en don-nerons ici que la description comme appareil dyna-mométrique.

Les fig. 084 et 683 représentent l'indicateur deWatt en plan et en élévation. A est le cylindre de l'in-dicateur, II' la tige du piston de la machine à vapeur

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