Von den Brücken.

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DaS gesammte Gewicht des Eisens beträgt 25V englische Tonnen(353818,5 Kilogramme), wovon 210 Tonnen (213206,7 Kilogramme)auf das Gußeisen und 40 Tonnen (40610,8 Kilogramme) auf dasgeschmiedete Eisen kommen.

Figur 4 ist der Durchschnitt der Brücke nach ihrer Breite unddie Figur 5 deutet eine regelmäßigere Combination an, welche fürBrückenbinder dieser Art angenommen werden könnte.

Brücke zu Staines.

Diese Brücke wurde 1802, von dem nämlichen Ingenieur, 17Meilen von London über die Themse erbaut. Der zwischen der Con-struktion dieser beiden Brücken verflossene Zeitraum war durch verschie-dene Versuche derselben Art ausgezeichnet, welche aber nicht gleichglücklich ausgefallen sind. Eine eiserne Brücke, welche man in Heres-fordshirc über die Themse zu schlagen versuchte, stürzte zusammen, so-bald man das Gerüste wegnahm. Ein ähnlicher Unfall ereignete sichmit einer anderen Brücke von 180 Fuß, welche man zu Norm überdie Tees gebaut hatte.

Die Brücke zu Staines besteht auch aus Einem Bogen von 180englischen Fuß (54,85 Meter) Oeffnung, dessen Halbmesser 271 Fuß1 Zoll (78,225 Meter) und Bogenhö'he in der Mitte 16 Fuß (4,88Meter) beträgt. Sie hat nacb ihrer Breite 6 ähnliche Binder, welchevon Mitte zu Mitte 6 Fuß (1,85 Meter) auseinander stehen. DieBogen eines jeden Binders sind, wie die an der Sunderlandbrücke,mit welcher sie viel Aehnlichkeit hat, aus Rahmen von Gußeisen, welchedie Gewölbstücke bilden, zusammengesetzt'). Die den Bogen bildenden

damals i» England war, harre sie im Okrol'er 142 t besichtiget und in gutemSrande, die Curve» gehörig regelmäßig und die Brustgeländer in vollkom-men geraden Linien, gefunden. Jedoch bemerkte er, daß inan in der Höhedes Mitlelbogens große Kreuzbänder zwischen den Bindern angebracht hatte,daß auch mehrere Schienen von geschmiedetem Eisen als Verstrebung auf dieoberen Bogen, und andere kleine Schiene» auf einige Gewölbstücke gelegtworden waren. Diese Vorsichtsmaßregeln möchten wohl anzudeuten scheinen,daß die Construktion etwas gelitten habe. Derselbe Ingenieur scbrieb dieBewegungen, welche Statt gefunden haben mochten, der sehr merklichenConvcrität der Fahrbahn zu, ein Umstand, welcher die Stabilität sehr zuvermindern strebt, besonders bei einem Bogen von einer so großen Oeffnung.

n An den Brücken von Vanrkall und Sontbwark, welche die lenke»ausgeführten Werke dieser Art in England ;n seyn scheinen, sind die Bogen