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vitelTe ; conféquemment plus une machine doit faire detours ou de levées dans une minute, & plus il faut d’eaudans un même elpace de temps. Si on liippolè donc quela roue ne fait qu’un tour par la preffion du poids del’eau qu’elle contient, alors une roue de lix toifes dediamètre, qui efl chargée pour ce tour de vingt quin-taux & demi, en faifant cinq tours par minute, confom-meroit pendant vingt-quatre heures 164000 féaux d’eau,qui pefent à peu-près 90 iiv. ce qui ne peut avoir lieuque quand la roue a toute fa charge, 8c qu’il n’y a pointd’excédent de puilîance : car la vitelTe de la roue efl tou-jours en certaine proportion avec la charge; 8c avec -unemoindre charge, la roue tourneroit plus de cinq fois dansune minute par la même quantité d’eau, ou on n’auroitpas befoin de cette quantité d’eau pour les cinq tourspar minute.^ Il faut encore remarquer que le mouvementcentrifuge de la roue favorife fa vitelTe , qui s’augmenteen raifon de la diminution de la charge. La chute de l’eauqui fort du canal de décharge contribue auffi, en quel-que façon, à la vitelTe ; ce qui fait que dans notre ma-chine on n’a befoin , dans vingt-quatre heures , que de124000 féaux d’eau.

§• 533 *

Quant à la manivelle, il faut encore remarquer quefà force motrice change continuellement par ion mou-vement irrégulier, puifque dans le temps qu’elle devient

parallèle