p TRAITE*

qu un tiers de tour , ou environ trente degrés :csest pourquoi on ne voit gueres que les Voiturespubliques,comme Coches, Cabas, Sc certains Cha-riots qui ont besoin «savoir les roues de devantfort'bremtes, à caisse-des- mauvais- chemins Sc desornières, qui se servent des Avant-trains à sassoirequ'on nomme grands Trains. Ces Voitures ne vontque fur les grands chemins , Sc font obligées deprendre leurs tours de loin pour entrer dans lesAuberges.

Comme cette eípece d’Avant-train est à de-meure à la Voiture : je le décrirai à Parti cle desCoches. L’Avant-train à rond ou ordinaire pou-vant, comme j 5 aí dit, être ajouté à plusieurs Voi-tures , je vais en faire la description à part.

De l’Avant-train ordinaire.

Pour faire cet Avant-traín, ( Planche IX, Fi-gure 2 ), on assemble à la sellette du lisoir dedevant A, fortifiée de ses deux étriers de fer oo,les fourchettes dsen bas ou armons b b BBB , íùrleíquelles pieces on assemble le rond composé dequatre jantes CCCC. On pose íùr les armons,par-devantsta volée DD,dans le miliêu de laquelle en ientre la cheville romaine , destinée à tenir le ti-mon E en íà place entre les deux armons quandil est baissé : en ôtant cette cheville on peut lelever tout debout, pour qssil ne tienne point deplace en avant. La volée est arrêtée ferme en ion-lieu par deux tirants de fer F F, qui lui viennent