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eanale come alla Figura 4* ne l quäle vi e posta una grossaverga di ferro batluto , ehe mediante alcune cavicchie a viti legaessi cunei, e corregge cosi la rigidezza del ferro fuso, con queste verghedi ferro battuto vengono assicurale tutte le parti del ferro fuso , inmodo che benanche avvenga la rottura in alcuna parte di quelli,restandocosi obbligati fra le fascie di ferro moleabile non pregiudica al sistemaed alla forza ehe devono fare , ma al contrario le serve di frenoa mantenersi nel punto ove devono essere senza poter trasgiversareda una o dalFaltra parte.

Ancbe in questo il sig. Rondelet propone qualche modificazionenelia costruzione degFarchi, come osserverete alla Fig« 6 che ap-proverei«

A seconda di ciö ch’egli riporta, in questo gran ponte dice che vi fu-rono impiegate 25o tonnellate Inglesi che a lib. 29492 formauntotale dilibre inglesi 687 , 42 $ , che viene a ragguagliare circa libre 9i6,56G,e che una quinta parte di queste, sia ferro batluto.

Alla Fig. 4 viene indicato come siano collegati i cunei mediantealcune traverse di ferro fuso , sono queste lunghe palmi 9 l’una, esono interamente vuote a guisa di tubi, per dar loro maggior esten-zione nelia superficie ove appoggiano con la possibile economia, nelleloro estremita Lanno due ali per fermarle con cavicchie che colleganoancora colle barre di ferro batthto.

Nelli spazj che passano fra le curva degfarchi e la linea del ta-volato del ponte, per sostegno ed unita delle parti sono posti tanticerchi diminuiti quanto porta lo spazio, e posti a. tangente fra loro col-legati poi dall’uno all’altro con traverse pur di ferro,che mediante le aliall’estremita fermate con cavicchie da un cerchio e l’altro vengono riu-niti in modo da formare tutto un corpo ; alla Fig. 3 vi rappre-sento la sezione del ponte presso il primo cerchio piü grande, doveviene dimostrata ancora la tessitura delle travi e tavoloni che com-pongono la strada , marciapiedi, e parapetti a guisa di cancelli so-stenuti da colonne di legno«

Questi elementi sono piü che sufficienti ä chi e gia ammaestratonelia Geometria , nelia Meccanica, e nelle arti , per supplire ai piüminuti dettagli , e parti necessarie al componimento di un operacosi vasta, e percio mi rivolgo a dare un idea del celebre pontedetto delle arti a Parigi, detto anche del Louvre.

Questo fu il primo ponte di ferro edificato in Francia , secondoi progetti di M. I). Gessart, ed eseguito da M. Dillon che vi fece dellicambiamenti ; questo ponte fu terminato nel i8o3. nelle fucine di

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