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dello stesso peso , l’uno di abete e l’altro in ferro tirato nello stesso

senso , e per ia loro lungliezza, e dunque di 2. 37. a 1.

Ma in Francia si paga dieci volte piü 5 o chilogrammi di ferroche 5 o chilogramrai di legno grosso ; per conseguenza , se due pezzidi legno e di ferro costano lo stesso, il pezzo di legno rappre-senta una forza di 23. 70, o quasi 24 volte piü grande che qunlladel pezzo di ferro. Non si possono dunque preferire in Francia iponti in ferro ai ponti di legno relativamenle all’economia.

II ferro ha senza dubbio delle qualita superiori a quelle dellegno ; il fuoco , l’aria , l’acqua non alterano che debolmente le fortiverghe : ma si sa perseverare per secoli il legname dei ponti, equello degli edificj garaniendoli dall’umidita. Esistono armature dichiese , e de’ponti coperti in legno , i di cui pezzi principali van-tano molti secoli.

Ammettiamo nondimeno che la durata d’ un ponte in catenesia dieci volte piü di quella d’un ponte in legno , vi sarebbe an-cora economia scegliere questo ultimo modo di costruzione, si tro-vera dopo cento anni , calcolando gli interessi dei fondi impiegati,che un ponte in legno sovente rinnovato, sarebbe costato molto menoche quello in ferro.

Noi abbiamo un termine di comparazione che servira a sta-bilire la differenza di questi due sistemi.

11 ponte sopra lo stretto di Menai di una sola arcata di aper-tura fra li due piloni d’ ingresso circa palmi Romani 740. Lo sbarcodel ponte di Maison sopra la Senna costrutto in legno con pile dipietra della stessa estenzione.

La spesa del Ponte di Manai e stata valutata a 1, 5 oo, 000franchi: ma si porta nondimeno in ragione degli aumenti a 2, 000,000;logliendo da quella somma /, 100, 000 di franchi per le costru-zioni delle murazioni , delle teste , e di tutte le straordinarie speseprodotte dall’ inalzamento del ponte , dalle difficoltä dell’ impresarestano 900, 000 franchi : ma il ferro costa in Francia tre voltepiü che in Inghilterra , si puü dunque calcolare che la spesa d’unponte simile sulla Senna sarebbe almeno il doppio oppure 1, 8000, 000franchi, un ponte in legno sulla Senna , con piloni e testate di pie-tra da taglio non costerebbe piü di 4^0, 000, franchi cioe quat-tro volte meno che un ponte in ferro d’una sola arcata.

La differenza dei prezzi di queste due opere essendo di i, 35 o, 000franchi, 1’ interesse al 6 per cento e di 81, 000 franchi, cioe chea ciaschedun pericolo di cinque annate si potrebbe coli’ interessidella somma risparmiata costruire un ponte di legno con pile e te»