MACHINE LOCOMOTIVE

A TIROIRS VERTICAUX,

AVEC DÉTENTE ET ÉCHAPPEMENT VARIABLES,

POUR LE TRANSPORT DES MARCHANDISES ,

Par M. R. STEPIIENSOA, Constructeur à Newcastle.

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En donnant précédemment, dans la 3' livraison du 3 e volume de ce re-cueil , les tracés et la description détaillée de la machine la Gironde , nousavons fait connaître, autant qu’il nous a été possible, les divers perfection-nements qui avaient été proposés et appliqués dans plusieurs locomotives.

Ainsi, nous avons parlé du système de détente variable de MM. J.-J. Meyer,qui, depuis, ont envoyé une de leurs machines au chemin de fer de Ver­ sailles (rive gauche), où l’on a pu la voir fonctionner, et se convaincre desbons résultats que nous n’avons pas craint d’annoncer (1). Ils en ont aussilivré plusieurs pour l’Allemagne , et sont en construction de plusieursautres.

Nous avons également parlé du système de M. Cabry, employé en Bel­ gique , et surtout des divers essais de M. Clapeyron , qui, depuis, a remisun mémoire fort intéressant, sur les détentes fixes par recouvrement, àl’Académie des sciences , qui vient d’en rendre un compte très-favorable.

Depuis cette publication , nous avons à enregistrer de nouvelles amélio-rations, proposées par d’autres ingénieurs, et qui sont encore principale-ment relatives aux mécanismes de détente, que l’on paraît vouloir adopterdans ces machines.

Ainsi, M. R. Stephenson, à qui, il faut le dire, l’industrie des cheminsde fer est redevable du plus grand nombre de perfectionnements, n’est pasresté en arrière dans l’application de la détente aux locomotives. Aprèsavoir cherché à simplifier la construction du mécanisme de distribution, enplaçant les tiroirs dans une môme boîte et verticalement, pour les relierdirectement aux tirants d’excentrique, il a profité de cette disposition pour

0) Cette machine a été transportée depuis peu au chemin de fer d’Orléans, où elle fonctionneavec le même succès ; le mécanisme de détente vient d’être publié par M. Mathias, éditeur, quaiMalaquais.