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ÉTAT DE NEW-YORK . — DES PÉAGES SUR LES CANAUX.
Dans ce tableau, les produits du canal Champlain sont confondus avec ceux du canalErié ; mais la séparation est aisée à faire. Les revenus du canal Champlain varient peu.Année commune, ils sont depuis quelque temps de 600,000 fr. à 625,000 fr.
Il reste ainsi un produit de plus de 7 millions ordinairement, pour le seul canalErié.
Les droits de péage sont assez modérés, moins cependant qu’on ne serait porté à lecroire d’après ceux qu’en France on considère comme extrêmement élevés. Voici quelétait le tarif, au 1 er janvier 1839, pour les principaux objets, par tonne et par kilom.,et, pour les bois, par mètre cube et par kilom. (1).
Articles principaux autres que les bois.
Fumier, sable et gravier, briques, pierre brute ou taillée, sel et plâtre, extraits du sol de
J Etat, minerai de fer, chaux. O fr
Grains et graines de toute espèce, farine, graisse et lard, salaisons de bœuf et de porc, pro-duits agricoles de toute nature, gros mobilier et outils agricoles, charbon minéral et charbon debois, potasse, plomb ( venant de l’ouest ), fonte brute ou moulée, fer à la descente, plâtre nonprovenant de l’État, ardoises, tuiles, chiffons. .
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Sel non provenant de l’État.
Planches et chevrons de plus de l m ,52, en bateau,
Douves, en bateau,
Douves, en train,
Le bois à brûler, destiné aux fabriques de sel,
s, denrées coloniales ).
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par mètre cube et par kilom.
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par tonne et par kilom.
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par tonne et par kilom.
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par tonne et par kilom.
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par tonne et par kilom.
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037
est exempt de péage.
Nous avons indiqué déjà le montant du droit auquel sont soumis les bateaux( page 231 ).
(1) La perception a lieu d’après le poids. Pour les bois de charpente, les planches et le bois à brûler, elle a lieu d’aprèsle volume. Pour les planchettes pour toiture, elle a pour base le nombre.
(2) Pour les rapports entre les poids et les volumes, voir le tableau de la page 227.
(5) En France on a adopté à tort la disposition inverse qui consiste à taxer le bois en train beaucoup moins que lebois en bateau. Le bois en train endommage les canaux et gène la circulation des bateaux accélérés.
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