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SECONDE PARTIE. SECTION II. CHAPITRE XI.

Cette longueur totale se répartit ainsi entre les deux versants et le bief de par-tage :

Versant oriental. 66 kilom - 44

Rief de partage. Il 22

Versant occidental. 54 39

Total. 132 kiiom. 05

Mais en réalité, la navigation dans le Schuylkill formant aujourd’hui partie de la con-cession de la compagnie du Schuylkill, il y a à retrancher environ 4,000 m du versantoriental, ce qui réduit à 128 kilom. le développement du canal de l’Union.

C’est d’ailleurs un canal continu, et non une série de dérivations et de biefs en lit derivière comme la navigation du Schuylkill.

La rigole navigable et le Swatara amélioré en amont du réservoir donnent en outreune navigation de 36 kilom.

Le chemin de fer de Pine Crove, qui continue le Swatara amélioré, a 6 kilom.

Le développement total du canal de l’Union et de ses embranchements est donc de170 kilom.

La distance de Fair Mounl à l’embouchure du canal de l’Union dans le Schuylkill est,par le canal du Schuylkill, de 100 kilom. 5 du Schuylkill à la Susquehannah, par lecanal de l’Union, elle est de 128 kilom. La distance de Philadelphie à Middletown , surla Susquehannah, par les canaux du Schuylkill et de l’Union , est donc de 228 kilom.,c’est-à-dire de 66 kilom. de plus que par le chemin de fer de Columbia et le canal la-téral à la Susquehannah.

La pente et contre-pente de Philadelphie à Middletown , par les canaux du Schuylkillet de l’Union, est de 205 m ,88.

Le bassin du canal latéral, à Middletown , dans lequel débouche le canal de l’Union,a 183"' de long sur 76 ra ,50 de large, ce qui représente une superficie de l hecl - ,40.

L’ingénieur qui fut chargé des travaux à la fin du dernier siècle, M. Weston, estimaitque, même avec de petites dimensions, le canal de l’Union coûterait 6,512,000 fr. Ilest vrai qu’il entendait construire les ouvrages d’art dans un style assez peu dis-pendieux , et que , renonçant à creuser un canal continu , il se proposait de tirer partidu lit des rivières et d’y établir la navigation au moyen de barrages et d’écluses laté-rales. En 1821, les promoteurs de l’entreprise renouvelée paraissaient croire qu’entenant compte des propriétés de l’ancienne compagnie, dont ils étaient les héritiers,ils ne dépenseraient pas plus d’un million de dollars. Ce chiffre a été de beaucoup dé-passé. Les frais d’établissement du canal, jusqu’au moment où il a été réellementachevé, doivent être évalués à 14,000,000. fr.

Soit par kilom., en ne comptant que les 128 kilom. utiles, 109,375 fr.

Le capital représenté par les actions de la compagnie au nombre de 4,189, de 1,033 fr 33 e -chacune, est de 4,468,300 fr.

La loterie lui avait rendu le 15 novembre 1825, 133,601,76 doll. Jusqu à 1 aboli-tion de la loterie par l’État de Pensylvanie ( 1833), la compagnie a du en retirer