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SECONDE PARTIE. SECTION II. CHAPITRE XII.
d’exploitations agricoles, 19 kilom. de perré, et 4 kilom. de revêtement inté-rieur.
On est en outre obligé de reconstruire le long des rochers, entre lesquels le fleuve estenserré, 14,700” de route que le canal déplace.
11 y aura un barrage de prise d’eau à 14 kilom. en aval du Sinnemahoning. La partiesupérieure du canal s’alimentera, sur 10 £ kilom., des eaux que l’on tirera du Sinne-mahoning.
Ces 53 kilom. sont évalués à 6,858,000 fr., ce qui reviendrait, par kilom., à129,400 fr.
En 1839, la crise financière a obligé l’État à suspendre les travaux sur ce prolonge-ment du canal latéral à la Branche Occidentale , après y avoir dépensé 874,300 fr. ;mais tout porte à croire que ce n’est qu’un ajournement à courte échéance.
Ainsi à la fin de 1837 la navigation existait le long de la Branche Occidentale, surune longueur de 122 l!lom -,60, où l’on comptait 21 écluses rachetant 42”,54 de pente.Le tableau suivant réunit les principales données de cette ligne :
DONNÉES DE LA LIGNE DE LA BRANCHE OCCIDENTALEjusqu’au Tangascootack.
DIVISIONS.
DISTANCES
en
kilomètres.
N0MBR
barrages.
E DES
écluses.
PENTE
en
mètres.
<0,50
i
6
12, 31
De Muncy à Dunnstown.
70, <0
i
15
25, »
De Dunnstown au Tangascootack.
11,70
2
2
5, 05
Total.
122,60
4
21
42 , 34
La pente moyenne par kilom. est donc de 0”,35, et le développement moyen cor-respondant à une écluse, de 5 kiIom - ,84.
Avec le canal du Tan'gascootack au Sinnemahoning ces résultats deviendraient :
Développement. 175 j ui°®.
Pente rachetée totale. 88 m ,29.
-par kilom... 0 m ,50
Nombre des barrages. 5
Nombre des écluses. 38