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SECONDE PARTIE. SECTION II. CHAPITRE XII.
rique, ils sont en bois avec culées en pierre sèche. 38 ponts ont été requis pour des
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exploitations agricoles.
Le développement de cette division entre Athènes et le Wyalusing est de 57 ^kilom.La ligne du Tunkhannock a 14 écluses de l m ,68 à 3 m ,97 de chute, rachetant ensemble35™,08, 2 écluses de garde et 6 ponts-aqueducs sur leBig Tuscarora, le Meshoppen,le Tunkhannock, le Buttermilk , le Gardner’s Creek et le Lackawana. Voici quelssont le nombre et l’étendue de leurs travées :
Aqueduc sur le Big Tuscarora. ... 1 Travée de. 15 m 25
— Meshoppen. 3 — ..... 18 30
— Tunkhannock. ... 3 — 22 88
— Gardner’s Creek. .1 — 10 37
— Lackawana. 3 — 22 88
11 y a 26 pontceaux en dessous, dont 18 de moins de 3 m d’ouverture ; 4 de 3 m et 4 de3 ra ,65 à 6™ ; 10 ponts en dessus pour les routes, et 54 ponts pour des exploitations agri-coles.
Le développement de cette division, entre le Wyalusing et le canal antérieurementouvert jusqu’au Lackawana, est de 87 j kilom.
La Susquehannah étant habituellement fort resserrée dans la partie supérieure deson cours, le prolongement du canal au-dessus du Lackawana a été une entreprise dif-ficile. Suivant le rapport présenté par M. Harris, à la fin de 1836, il faudra le garantirpar un perré, sur près de la moitié de l’intervalle compris entre Athènes et le Lackawana,c’est-à-dire sur 56 kilom.
La longueur totale du canal latéral à la Branche du Nord-Est étendu jusqu’à la li-mite de l’État de New-York, par la double direction de la Susquehannah et du Che-
mung, depuis le Lackawana, doit être de 158 kilom -,70, savoir :
Du Lackawana à Athènes . 144 k:iom - 70
D’Athènes à la frontière par le Chemung. . . . 6 88
d“ par la Susquehannah . 7 12
Total . 158 kilom- 70
Les frais de construction avaient été évalués à. 19,941,200 fr.
Ce serait par kilom.„. 125,416 fr.
A la fin de 1839 la dépense s’élevait à. 7,182,222 fr.
Dès la fin de 1836, des négociations furent entamées entre les deux États de New-York et de Pensylvanie , pour déterminer comment s’opérerait la jonction de leurslignes navigables. Les canaux Chemung et Chenango de l’État de New-York aboutissent,l’un sur le Chemung, à 32 kilom., et l’autre sur la Susquehannah, à 64 kilom. des pointsrespectifs où ces deux cours d’eau entrent en Pensylvanie. Le chemin de fer d’Ithaca aOwego débouche aussi sur la Susquehannah, tout près du cercle de latitude qui marquela frontière ; et le chemin de fer de New-York au lac Érié longe cette frontière de très-près. Dans le courant de 1839, un projet de loi a été présenté à la législature de New-