PENSYLVANIE . — CANAL CONTINU DE PHILADELPHIE A PITTSBURG. 509
Le canal aurait du côté de la Susquehannah 101 ^ kilom. à partir du barrage duSandy Lick, en y comprenant les 16 kilom. qu’occuperait le bief de partage, et sur lerevers de l’Ohio 103 kilom. La pente à racheter serait, à l’est, jusqu’au niveau del’embouchure du Sinnemahoning, de 214 m ,72, et jusqu’au niveau du canal latéral à laBranche Occidentale, de 208 m ,01, et à l’ouest de 175 m ,05. Il y aurait à l’est 100 écluseset à l’ouest 82. La distance totale entre l’embouchure du Sinnemahoning d’un côté etcelle du Red Bank de l’autre serait de 204 { kilom.
La pente moyenne par kilom. serait donc de. l m , 87
Le développement moyen correspondant à une écluse serait de. . . . 1 kilom - 12
Ainsi, sous le rapport d«s pentes, ce canal ne présenterait rien dont la navigationpût s’effrayer. Il ne lui imposerait pas une lenteur extraordinaire. Parmi nos canauxfrançais, le canal de Bourgogne , qui est plus long de 36 kilom., a une pente moyenneplus forte, et offre par conséquent les mêmes obstacles à la rapidité des échanges(Voir page 421). Parmi les canaux américains il y en a quelques-uns, tels que le ca-nal Chenango (page 179) et celui de la Genesee à l’Alléghany (page 182), qui à cetégard sont exactement semblables à celui de la Branche Occidentale à l’Alléghany. Lecanal Chemung, fortcourt à’ia vérité, a une pente moyenne plus que double (page 177).
M. Aycrigg estimait la dépense à 21,333,000 fr.
L’embouchure du Red Bank étant à 58 kilom. au-dessus de celle du Kiskiminetas, etcelle du Sinnemahoning dans la Susquehannah à 235 ^ kilom. du point où lecanal latéralà la Susquehannah se sépare du canal latéral à la Juniata, le détour par la Susquehan-nah, sa Branche Occidentale, le Sinnemahoning, le Red Bank et l’Alléghany, entre Dun-can’s Island et l’embouchure du Kiskiminetas, serait de 498 kilom. au lieu de 378 ki-lom. qui composent le trajet par la Juniata, le chemin de fer du Portage et le Cone-maugh. L’accroissement de distance serait donc de 120 kilom.
La ligne de navigation continue de Philadelphie à Piltsburg aurait 821 kilom. avec759"',36 de pente et contre-pente à franchir , savoir :
De Philadelphie à Middletown , par les canaux du Schuylkill et de l’Union. .
De Middletovvn au Sinnemahoning.
De l’embouchure du Sinnemahoning à celle du Red Bank.
De l’embouchure du Red Bank à Piltsburg.
Totaux..
DISTANCES
en
kilomètres.
PENTES
en
mètres.
228
205,88
276 i
131,33
20 t
383,06
112
39,09
821
759,36
La pente moyenne par kilom. serait de. 0 m , 93
Le trajet, en passant par les deux chemins de fer de Columbia et du Portage, seraitde. 635 kilom.