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SECONDE PARTIE. SECTION II. CHAPITRE XVII.

La pente est de 87 m ,69. On la rachète au moyen de 41 écluses. Il y aura en outre3 écluses de garde; 4 des premièi'es servent à la fois d’écluses de garde et d’éclusesde chute. Les écluses de chute rachètent de l m ,98 à 2 m ,74. On leur donne 4"“,57 sur27 m ,45. La plupart des écluses des biefs d’aval ont été bâties en pierre de taille; 9 desdernières, c’est-à-dire des plus voisines du lac Conneaut, ont été construites en pierresèche et en bois, dans le système mixte.

Les cinq prises d’eau, comprises entre le bassin de Newcastle et l’embouchure duCrooked Creek, ont exigé chacune un barrage. La longueur de ces barrages varie de58“ à 76 m , et leur élévation de 2 m ,20 à 4 ra . 11 y a de plus un petit barrage de 24 m ,40 delong et de l m ,50 de haut, à la naissance de la rigole du Crooked Creek. Il a fallu aussiendiguer le marais de Pymatuning et le lac Conneaut, et exhausser les bords de la ri-gole du French Creek, de telle sorte qu’elle fût au niveau du lac Conneaut, transforméen réservoir. Cet exhaussement des digues de la rigole sera de 0™,91 au point leplus bas.

Les ouvrages d’art autres que les écluses sont peu nombreux et peu importants.Nous venons de mentionner les 5 barrages qui, dans le devis de M. Whippo, étaientévalués tous ensemble à 260,700 fr. Il doit y avoir 3 ponts-aqueducs ayant chacun 3travées, une longueur de 30 m ,35 entre les culées, et une largeur de hache de 10 m ,37; unpont de halage de 52 m ,50 en 4 travées à Green ville , pour la traversée du Petit Shenango ;un autre de 30 m ,05 à la jonction de la rigole du French Creek, et 9 autres de 10 m ,68 auplus. La multiplicité de ces ponts de halage provient de la nécessité où l’on s’est trouvéde tenir le canal, dans la vallée du Shenango, au niveau des affluents de la rivière. Cesponts sont en bois, selon l’usage, avec culées en maçonnerie commune. On compte 21ponts en dessus pour des routes, 46 ponts pour des exploitations rurales, 24 déversoirs.

D’après le devis de 1836, la division du Shenango devait coûter 5,913,600 fr. ; maiscette évaluation était insuffisante et les premiers entrepreneurs ont abandonné leursmarchés. On estimait, à la fin de 1839 , qu’elle exigerait 8,846,051 fr., en y compre-nant les 6 f kilom., destinés à rejoindre la rigole duFrench Creek. Ce serait, par kilom.,85,883 fr.

A la fin de 1839, la dépense effectuée s’élevait déjà à 6,116,498 fr.

Division de Conneaut.

Une fois parvenu au lac Conneaut, il faut, pour achever la double jonction dePittsburg et de Philadelphie au lac Érié : 1° par le Beaver; 2° par l’Alléghanyet le French Creek, relier l’un à l’autre les deux lacs. Déjà cette jonction avaitété étudiée par MM. Douglass et Vincent, lors du commencement de l’exécution desTravaux Publics de la Pensylvanie . Ces ingénieurs proposaient de suivre, pendant32 kilom. environ, le cours du Conneaut (1), rivière tributaire du lac Érié , qui prend

U)I1 ne faut pas confondre ce cours d’eau avec celui du même nom, qui sort du lac Conneaut pour se jeter dans le FrenchCreek.