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SECONDE PARTIE. SECTION II. CHAPITRE XIX.

CHAPITRE XIX.

Mouvement commercial des canaux et des chemins de fer de l’État de Pensylvanie .

Mouvement total.—Tableau de détail pour 1854 et 1859.—Tableau d’ensemble de 1854 à 1839. Tableau des arrivages despoints principaux. — Mouvement général des charbons, des fers et de la merchandize. — Comparaison entre lemouvement qui s’opère sur ces lignes et celui qui a lieu sur les canaux de l’État de New-York; objets qui arriventdans les deux États jusqu’aux ports; quantités et valeurs; objets expédiés à l’Est depuis l’extrémité occidentale;merchandize expédiée de l’Est ; quantité qui arrive à l’extrémité occidentale.

Nous avons indiqué le mouvement commercial qui s’opère sur les canaux et leschemins de fer de l’État de Pensylvanie dans des tableaux qui vont suivre. L’und’eux, qui résume le mouvement de 1884 à 1839, accuse une progression rapide.Ainsi, on y voit que le total des expéditions sur l’ensemble du réseau a été :

En 1834, de

— 1835. .

— 1836. .

— 1837. .

— 1838. .

— 1839. .

306,776 ton.

327,018

476,957

525,247

498,012

632,778

Dans ces tableaux, nous conformant aux divisions adoptées par les Commissaires desCanaux, nous avons groupé les produits d’après les directions qu’ils reçoivent. Lesobjets allant de Philadelphie ou des autres points de la grande artère vers l’Ohio,sont ceux qui sont attribués à la direction de l’Ouest; ceux qui viennent de Pittsburg oudes autres points de l’artère vers Philadelphie , sont mis au compte de la directionde l’Est. Ce qui remonte la Susquehannah et la Delaware est indiqué comme mar-chant au Nord; ce qui les descend, comme allant au Sud. Nous avons réuni lesquotes-parts de l’Ouest et du Nord comme formant l’importation ou le mouvementvers l’intérieur du pays, et celles de l’Est et du Sud comme représentant l’expor-tation ou le mouvement vers l’extérieur.

Ces tableaux signalent pareillement les objets qui ont été expédiés des deux extré-mités de la grande artère, Philadelphie et Pittsburg , et ceux qui ont été déposésdans ces deux villes ainsi qu’à Bristol, extrémité inférieure du canal latéral à la Dela-ware, et à Portsmouth ( ou Middletown ), où le canal de l’Union s’unit au canal laté-ral à la Susquehannah. Les produits débarqués à Portsmouth sont ceux qui ont à serendre par eau à Philadelphie .