z8 .Théorie Nouvellelées est plus grande vers la culasse, malgré le plan de rupture pluschargé dans cec endroit, parce qu’elle oppose une plus grandeténacité aux éforts des inflammations que dans aucun autre en-droit de la piéce ; auííì les fusils qui n’ont pas leurs culasses d’unepiéce comme les pièces coulées ; mais seulement par une vis fontsujets à crever par le tonnerre, c’est-à-dire proche de la culasse ;ils font ausfl beaucoup plus legers vers la bouche que vers la cu-lasse , parceque les inflammations étant achevées, leurs éforts di-minuent continuellement, comme nous venons de le voir.

Tandis que les inflammations font successives, comme dans lesépreuves, l’on peut toujours diminuer considérablement les épais-seurs du premier & second renfort, jusqu à l’extrémité de la vo-lée , puisque les éforts de la volée font en équilibre avec ceuxqui se font à la culasse, ôt que la culasse peut resistêr fl la voléerésisté comme nous venons de le voir ; car l’on ne renforce laculasse que pour la fortifier contre une inflammation plus copieu-se , & dans la diminution des épaisseurs, nous avons supposé toutela charge allumée pour un instant dans fa chambre ; l’on a eu égardaux diminutions des compreííìons pour regler la diminution dumétal depuis la culasse jusqu’à la volée , d'ou il suit évidemmentque fl les inflammations ne font pas totales pour un instant dansla chambre, l’épaisseur vers la culasse qui feroit en équilibre con-tre une inflammation totale, feroit par conséquent superieure àl’éfort de la poudre : donc tandis que cette inflammation ne ferapas totale, l’on peut diminuer l’épaisseur vers la culasse, fans queìa piéce cesse d’être ou en équilibre, ou superieure à ces éforts.

Réflexions diverses fur le motif qui a fait f souvent varierles dimensions de nos piècesfur la maniéré de les détermi-ner , fur leurs épreuves , & fur divers autressujets.

(^jjDe-là vient cette variation infinie de sentimens toujourssoutenue de part & d'autre par les épreuves ; mais de-là aussi vientla raison pour laquelle tant de pièces differentes font rebutéesdans la fuite ; les unes pour être trop embarrassantes à conduire,& à transporter pour être trop chargées de métal ; les autres aucontraire pour avoir été reconnues trop fossiles dans l’exécution,où elles ont été en partie crevées, & en partie trop tôt évasées oucourbées ; ce qui leur arrive , lorsque les inflammations ne fontpas tout-à-fait assez fortes pour les ouvrir entierement, ôt que les