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La route de Paris en Allemagne était à peine ébauchée entreletz et Mayence , 5 millions en ont fait une des belles routes de

1 empire.

Outre ces dépenses, 219 millions ont été [employés depuiseQ f ans à ce grand nombre de routes qui traversent l’empireans tous les sens, et dont chaque année voit améliorer laQuation.

Ponts .

Douze millions ont été employés à la construction des pontsen tièrement achevés de Verceil et de Tortone , sur la Sesia et® Ur la Scrivia, de Tours sur la Loire, de Lyon sur la Saône près? e l’Archevêché, et à celle de tous les ponts de la route de LyonMarseille, jadis si incertaine par les rivières et les torrens qui*a traversent.

, Deux grands ponts se construisent dans nos départemens au-nelà des Alpes ; celui de Turin sur le Pô ; on y a dépensé*>850,000 fr.; il doit en coûter 3,500,000 ; et le pont d’Ardis-*°ne sur la Doire; il sera achevé cette aimée. Sur l,100,000f.2 <>.000 fr. sont dépensés.

Due culée et plusieurs piles du pont de Bordeaux déjà con-duites, garantissent une réussite entière; elles ont coûté*>0oo,ooo. Ce pont, jadis réputé impossible, coûtera 6,000,000.,. De pont de Rouen coûtera, avec les quais à rétablir, 5 mil-l0, ls ; 800,000 fr. sont dépensés.

Le pont en pierre de Roanne sur la route de Paris à Lyon , ac °ûté déjà 1,500,000 fr.; on l’achevera avec 900,000 fr.

Douze autres millions ont été employés à des ponts d’une^oindre importance.

Canaux.

Des communications par eau rendent les transports beaucoupOutils dispendieux ; elles permettent de mouvoir facilement deStandes masses ; res communications sont importantes, surtoutPour l’approvisionnement des contrées et des villes où une grandePopulation se trouve réunie, et pour le mouvement des matièresPondères dont le poids ou le volume rendent les transports parerr e difficiles. Elles sont importantes par la vie qu’elles ré-pandent sur les routes intérieures qu’elles parcourent en liante 0tr’eux les ports de nos différentes mers.

Le canal de Saint Quentin a réuni le Rhône à l’Escaut, An-ets et Marseille, et à fait de Paris le centre de cette grande^poununication. Sa construction a coûté 11 , 000 , 000 . La na-tation de ce canal, souterrain sur trois lieues de son cours,at entièrement ouverte. Dans les huit premiers mois de l’an-jpp 1812, 758 bateaux chargés de charbon, et 231 chargés dele?’ on * sl, ivi cette route nouvelle qu’ont fréquentée de mêmes autres branches de commerce.

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