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C0|) ,P? r ^» ,ln seul chantier, un seul remède à tous les iu-l a j, jnens des localités, et elle porta les forces maritimes dèH Ue ®“ a nde au Niew-Diepp ; quoique ce projet n’ait été conçu«t n ae P uls deux ans nous jouissons déjà de tous ses avantages,vyj a v r moyen, un nouveau port se trouve être en notre pou-a 1 extrémité de la Mer du Nord .aVec s mgénieurs de l’armée de terre ont poussé les travauxî^les ' 3 l^ us S ran de et la plus louable activité. Le Helder,q Ue sln 8 IIe , Anvers et Cherbourg sont dans une situation telledon n<>S esca dres y sont à l’abri de toute insulte et peuventf üs ntt 11 nos armées de terre le teins d'arriver à leur secours,p 0(i e “î' e lles au fond de l’Italie ou de la Pologne ; ce que l’artav '’ a ’ 1; ajouter aux avantages naturels de Brest et de Toulon . ®té fait par l’ancienne administration.
La 11 en était pas de même de l’embouchure de la Charente .H 0 r . a( le de l lsle d’Aix n'était pas propre à contenir un granda n l ' r,; de vaisseaux. L’administration a senti le besoin d’avoira ori pl us s û r dans J a Mer de Gascogne.d e i 3 ra, * e de Saumouard a été reconnue et fortifiée. Les radesrj e(j a Gironde l’ont été également, et une communication inté-re pour les plus grands vaisseaux a été perfectionnée, deej . e <l«e les rades de l’Isle d'Aix, du Sauraouard, de Talemont,por^ 8 rat ^ es de la Gironde forment, pour ainsi dire, un même
te rr . Pr . es Toulon , la Spezzia est le plus beau port de la Médi-*? ee - Des fortifications du côté de terre et du côté deCç s ? ev on»ieut nécessaires pour y mettre nos escadres en sûreté.
,. 0r tifications offrent déjà une résistance convenable.
Pet-i ? SI ’ a P 6 ' 116 s ' x mis se sont écoulés depuis que le système’p c la,le, it de guerre maritime a été arrêté, que les ports du1 jd >’ *! e l’Escaut, de Cherbourg , de Brest , de Toulon , et deet assurés, et offrent sous le point de vue maritime
j, 1 ‘taire toutes les propriétés désirables,çu J* même teins qu’on construisait et qu’ou fortifiait les ports>* e au" eüSa a établir des chantiers pour construire des vais-d e 0 * - Sous l’ancienne dynastie nous étions réduits à moius*
0„ Pouvait, tout au plus, offrir les moyens de radoub.l’jj s ut ‘énoncer à tout projet de construction, ou établir suret 7 “ ut u “ chantier où 20 vaisseaux à trois ponts, de 80 etsi Q ’ Pissent se construire à la fois. Ce chantier, approvi-O,* P ar le Rhin et la Meuse , et par tous les afluens dup 0ür nc “t de la France et de l’Allemagne , est constammentq “ abondamment et à bon marché.d\\„, | ec °nnut la possibilité de construire, sur les chantiersde et de Rotterdam , des frégates et des vaisseaux
^ a bli’ “e notre modèle, en attendant que les chantiers et les“seiuens fussent formés sur le Niew-Diepp.
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