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fance ; car, du moment que la fécondé aube reçoit l’eauen angle reéfangle, la première n’a plus que la puifîàncede la partie de l’eau enfermée entr’elles deux. Il eft doncclair j qu’il ne faut pas qu’elles foient trop près, pui£*quelles fe couvriroient les unes les autres à tout moment8 c fe nuiroient mutuellement. Leur nombre doit fe réglerd’après leur fiiperficie. Au furplus , on le tromperoit lour-dement û y pour obtenir une plus grande puifîànce , onfàifoit agir le courant contre l’aube du milieu de la roue:car, dans ce cas, l’eau n’emploie pas plus de force quecontre la première aube ; êc celle qui fè trouve alors en-fermée entre celles qui font plus balles , n’opère plusque foiblement, en raifon de là gravité fpécîfîque. Cepen-dant , on ne peut pas nier que la roue obtient par-là uneplus grande vitefîe, puifque l’aube fait un angle reéfangleavec la plus grande chute d’eau : mais comme alors cettechute demanderoit toujours une forte élévation, il fèroitplus avantageux de faire une roue a chute Jupérieure.

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La puifîànce que l’eau obtient, par la vitefîe de foncourant fur la rampe contre l’aube, en angle reélangle*eft égale à celle d’une chûte perpendiculaire de la mêmehauteur. Si on calcule donc le contenu quarré de cettecolonne d’eau , fuivant fa hauteur perpendiculaire , enconfîdérant l’augmentation progrefl^ve de fa chute, onobtient toute la puifîànce qui met la roue en mouvement 5