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dans des trous percés de distance en distance^dans le bout de derriere de la logne ; le lizoir nesauroit aller au-delà. Trois fortes ridelles devant,derriere, Sc de chaque côté , Sc qu'ils appellenttoutes des brancards R R R , forment un en-tonnoir quarté fort élévé : ils garnissent de clayonsde boís tous ces brancards, Sc par-deífous la lo—;gne, ce qui fait ventre aífez près de terre ; d’au-tres clayons mis à plat par-deífus savant-train, lelaissent libre ainst que la faífoire : on remplit toutle dedans de charbon qui tombe à terre, en ou-vrant les clayons íous la Voiture.

Cette construction est fondée íur plusieurs rai-sons : communément les Voitures à flèche fontauflí à timon, pour atteller deux chevaux à côtél’un de l'autre : mais comme les chemins des ventesoù on va charger le charbon, íont souvent étroits,il faut mettre les chevaux f un devant f autre, cequi contraint à mettre une limoniere ou menoire.Comme il se trouve des ornières profondes dansces chemins, Sc qu’on n'a pas à tourner court. LesCharboniers ont construit leurs trains àíaífoire,pour avoir des roues de qugtre pieds de haut. Lecharbon ne peíè pas à proportion du volume qusiltient : ainsi ils ont fait le plus grand vase qusilsont pû pour en tenir une grande quantité. Voilàje trois les raisons íur lesquelles ont été édifiéesces fortes de grandes Voitures. Plusieurs autreseípecesde Chariots ayant des ridelles évasées, à li-monières, ou. à timon, s’alongent ou sacour-